使用读数显微镜时要注意回程误差视为了使读数更加的准确，便于测量者可以得到更为精准的数据。
回程误差是指在相同条件下，被测量值不变，计量器具行程方向不同其示值之差的的绝对值。也称滞后误差。测量器具对同一个尺寸进行正向和反向测量时，由于结构上的原因，其指示值不可能完全相同，这种误差被称作回程误差。
读数显微镜的种类很多， 有一种是用于检测混凝土和其它材料的裂缝宽度的裂缝读数显微镜，自带冷光源，确保在无光线的情况下也能看到清晰的裂缝宽度，常见的放大倍数有20-40倍。
裂缝读数显微镜还常用于设计印刷行业，可利用该产品清楚的分辨出四色印刷品的网点，配合标准色谱使用可以比较精确的设置设计稿的色值，减少印刷品色差。
(1)回程误差扩展资料：
读数显微镜的使用注意事项：
1、将读数显微镜适当安装，对准待测物；
2、调节显微镜的目镜，以清楚地看到叉丝（或标尺）；
3、调节显微镜的聚集情况或移动整个仪器，使待测物成像清楚，并消除视差，即眼睛上下移动时，看到叉丝与待测物成的像之间无相对移动；
4、先让叉丝对准待测物上一点（或一条线）A，记下读数；转动丝杆，对准另一点B，再记下读数，两次读数之差即AB之间的距离。注意两次读数时丝杆必须只向一个方向移动，以避免螺距差。
传感器测量的物理量有个范围。
传感器测量量从小到大测出来的曲线与从大到小测量出来的曲线不重合。他们之间的差就是传感器的回程误差。
那么行星减速机的精度产生回程误差的要素，行星减速机厂家巴普曼工业科版技分析如下：
一、拼装误差
在行星权减速机拼装各部件的时分发生的误差，首要有轴与轴承、齿轮与轴、箱体之间的安装误差，这些误差中最大的即是基地距误差，所以说要在安装的过程中要点考虑。
二、固有误差
齿轮回程误差的首要来历即是来自齿轮加工过程中的误差。齿轮的齿厚、齿宽、齿形等，这种加工发生的误差是不也许防止的，只能尽量的削减这种误差。
三、其它环境物理要素误差
行星减速机在运转过程中，因为温度的上升和机体自身弹性形变发生的误差，这种误差通过采纳相关办法是能够防止掉的。
测量抄器具对同一个尺寸进行正向和反向测量时，由于结构上的原因，其指示值不可能完全相同这种误差被称作回程误差。
回程误差
回程误差：在相同条件下，被测量值不变，计量器具行程方向不同其示值之差的的绝对值。注：回程误差也称滞后误差。
“回程误差”和“死区”：
JJF1001《通用计量术语及定义》中，没有“回程误差”这个术语，而是在7.13条定义了另外一个术语“死区”来描述——“不致引起测量仪器响应发生变化的激励双向变动的最大区间”。因此，回程误差是测量设备响应特性的一种指标”。
回程误差会累积吗？
以电机正反转为例，来回一次，传动机构的回程误差应该是不会累积的。就是说，来回运动多次，回程误差还是固定的区间，并不增大。
回程测量值—实际值
显微镜下旋后再上旋，由于齿轮没有紧密咬合，造成刻度出现偏差。避免回程误差就是说一次测量内只能一直向上或向下
回程误差产生的主要原因是仪表传动机构的间隙，运动部件的摩擦，弹性元件滞后内等。测量器具对同一容个尺寸进行正向和反向测量时，由于结构上的原因，其指示值不可能完全相同这种误差被称作回程误差。回程误差是指在同一点，正行程读数与反行程读数的差。回程误差是一个绝对值，没有负数。
回程误差 没有负的。回程误差，对同一点检定时，在升压（或降压）和降压（或升压）检定时，应不大于仪表规定的允许误差绝对值。
回程误差是指在同一点，正行程读数与反行程读数的差。
回程误差是一个绝对值，没有负数的。
回程误差产生的主要原因是仪表传动机构的间隙，运动部件的摩擦，弹性元件滞后等
回程误差：在相同copy条件下，被测量值不变，计量器具行程方向不同其示值之差的的绝对值。注：回程误差也称滞后误差。 以电机正反转为例，来回一次，传动机构的回程误差应该是不会累积的。就是说，来回运动多次，回程误差还是固定的区间，并不增大。
