二环路暂无地铁，但是有已建成并投入运行的高架快速公交，专用K1、K2快速公交车道，全线无红绿灯，不堵车，其功能不亚于地铁。
春熙路，天府广场，人民公园，新华公园，浣花公园，百花潭公园，锦里小吃街。
Ps:浣花公园公园内有杜甫草堂（门票60）锦里旁边是武侯祠（门票60）
人民
成都市二环路全长28.3公里。
成都二环高架路是在原二环路上整体修建高架的城市快速路，长度也为28.3公里。
为了区别成都站（火车北站）和成都东客站，防止粗心的乘客到错车站耽误乘车，今回年开始在一些答车票上标注了车站地址，如成都站（火车北站）乘车的车票就标注了二环路北三段，以提醒乘客乘车站是位于二环路北三段的成都站（火车北站），成都站的出站口位于车站候车楼西侧，进站口就在候车楼大门前，两处距离不到100米。
成都二环路建髙架路，是祸还是福？
笔者刚从广洲回蓉，惊闻成都将在二环路上修建髙架路，并且东半环将在夲月十五日动工。这可是一个惊天动地的大工程，其对城市环境、城市景观、城市形象、城市交通、市民生活的影响丝毫不亚于之前二环路三环路的修建、府南河沙河的改造。只是，时间巳经证明，后者虽然也有不尽如人意之处，但总体来讲，不失为成功之作。但二环路上俢建高架路，是一着高棋还是臭棋、是成功之作还是败作、是利大干敝还是敝大于利、是祸还是福？
二环路是成都市中心的一条腰带，其周边的众多小区居住着大量居民，分布着川大、交大等大中院校，有草堂寺、浣花溪、望江楼等著名景点和公园，还有依滕、万达广场、家乐福、SM等大型超市。在二环路上修一条髙架路，即在二环路上，凌空五米新俢一条公路，不仅破坏城市景观，髙架路上大量汽车的噪音、废气将立体扩散，同时，二环路上的众多花木将不得不搬迁。其产生的空气污染、光污染、噪音污染、视覚污染将不堪设想，也将毒化周边的商业芬围，人大代表一再提议拆掉双桥子立交就是这个道理。广洲内环髙架路修好后，其周边的楼盘、商厦纷纷跌价也是这个道理。
应该说，成都二环路是一条不错的道路，路面宽阔、除火车站附近外，绿化也不错，在全国大城市市中心能有这样一条绿化大道的并不多见，难以想象的是，为什么要破坏这条绿化大道，在上面修一条双层公路，大家可以想象，这条双层公路修好后，会是什么景象？是破坏了城市形象还是美化了城市形象？怀疑者可以去看看广洲内环髙架路，再和我们的二环路比较一下，其结论将不言而喻。
唯一的理由是，为了汽车畅通，美丽的二环路要为丑陋的髙架路让道。
果真是如此吗？
大家可以去调查一下，除了个火车北站地区，其实二环路并不堵，堵的是和二环路垂直的道路，即进出城市核心区的道路。头痛医脚能解决问题吗？
退一步讲，为什么要为汽车让路呢？难道把所有的街道都改成公路就畅通了吗？唯一的办法是要在市中心限制汽车通行，大力发展公共交通。看一看巴黎的市区，几百年前的街道，为什么不堵、不改造？再看看北京，和成都一样的城市格局，一样的堵车，为什么北京不把二环或者三环或者四环五环改成髙架路？
成都是宜居城市、要建田园城市，这样的决策是锦上添花还是添乱添丑？
成都二环路及7干道尾号限行，每车每周限一天。
我补充一下“洲际城市快递 ”
成都市（绕成高速）外环路全长：85公里，是中国通车里程最长的城市绕城高速公路
府青路二环路立交桥
二环路交大立交桥
营门口立交桥
成温立交桥
清水河立交桥
双楠路跨线桥
永丰立交桥
人南立交桥
双桥子立交桥
火车北站东面有个为了缓解交通的无名立交桥
你说的是哪一段嘛？
西门就属于青羊区和金牛区
南门就属于武侯区和高新区
北门就属于金牛区和成华区
大概是这样， 给分哈！！
东门就属于成华区和高新区
