[湖北]车站站房改扩建测量施工方案

内容简介

本工程改扩建面积为35320平方米，地上四层，局部建地下一层和夹层。工程±0.000定为既有候车室首层地面平均标高，绝对标高为22.70m，改造完后候车室首层地面标高为+0.500m，室外标高为-0.070m，建筑檐高为31.070m，局部塔钟高为46.520m，东西宽度为193.200m，南北进深为113.650m。
　　【测量方案】
　　1）平面控制：采用外控法结合内控法，±0.000以下使用全站仪进行轴线的测设。±0.000以上使用铅垂进行轴线传递。
　　2）高程控制：根据甲方和设计要求，将一、二候车室首层地面平均标高定为±0.000。复核无误后往施工区域引测施工用水准点，拟在I区、III区东侧和西侧各一个，一候车室西侧和二候车室东侧各一个水准点。
　　 场区平面控制测量：
　　 本工程场区平面控制网按一级精度布设，布设两条主控制线，主控制线垂直。平面主控制线通过汉口站车场基线引测出来，然后通过主控制线复核新轴线与既有轴线的偏差，如果偏差在规范误差范围内的话，就以此主控制线控制施工放线；如果超出规范误差的话，结合既有房屋调整主控制线，将误差缩至最小。
　　 高程依据：
　　 将一、二候车室首层地面平均标高定为±0.000，引测施工用水准点，并对控制桩进行联测与平差。
　　 建筑物竖向施工的精度要求，在场区内建立高程控制网。高程控制网的建立是根据一、二候车室首层地面平均标高定为±0.000 设置施工水准点(至少三个点以便于闭合检测)，采用水准仪对所提供的水准基点进行复核，合格后测设一条封闭或附合水准路线，联测场区高程竖向控制点(本工程高程控制点标高位绝对标高22.7 m)。本工程高程控制网的精度不应低于四等水准测量的精度。施工用水准点拟在I区、III区东侧和西侧各一个，一候车室西侧和二候车室东侧各一个水准点。
　　 桩点的做法与保护：
　　 平面控制桩点采用50×50×1000木桩制作，桩上控制点打上小钉，木桩周围浇筑混凝土对桩位进行保护，木桩坑深不小于800mm；高程控制点的做法是在四周用50×50×1000木桩钉入土中木桩上部钉30cm×20cm×2cm木板在木板上设置高程控制点，控制点要做好围护，并树立标识，高程控制点还要做上护盖。所有外控制点均砌筑长宽高均为400mm的砖围挡对点位进行保护。
　　共14页 编制时间：2009年