安全要点： 1． 多人配合维修电梯时，要做到思想集中，相互之间有呼有应，做好配合工作。 2． 如果要用三角钥匙打开厅门，一定要看清楚轿厢的位置，不要想当然地认为电梯一定就在什么位置。 3． 打开厅门进入轿顶时，不能立即关门，首先要把检修开关置于检修档，按下急停开关，打开轿顶灯，在轿顶站稳后方能关上厅门。 4． 出轿顶时，首先要打开厅门，再将轿顶检修开关，急停开关，照明开关等一一复位，到达厅外后再关上厅门。（如果人站立在厅外能操作到以上开关，应站到厅外后再复位以上开关） 5． 轿厢运行时，不要把身体探到拦杆之外。不要在骑跨处作业。 6． 在轿顶时，万一遇到电梯失控运行，千万保持镇定，应抓牢可扶之物，蹲稳在安全之处，不能企图开门跳出。 7． 在地坑工作时，应该切断地坑检修箱的安全开关。爬出地坑时，一定要保证厅门在打开状态下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。（如果在厅外能操作安全开关，应在人爬出地坑后再接通安全开关，然后再关门） 8． 如果必须要短接门锁检查电梯门锁故障时，千万要保证电梯处于检修状态。检查完毕后，务必先断开门锁短接线后才能让电梯复位到正常状态。 9． 检修有应急装置的电梯，在使用应急开关时，务必保证厅门处于关闭状态，防止他人跌入井道。进入地坑工作，如果1楼门要开着，必须在厅门外挂警戒标志或专人看护，切实做好防止他人跌入地坑的措施。 10． 当需要切断电源检修电梯时，应挂上“有人操作，禁止合闸”的警示牌。在进行带操作或使用电动工具时，要切实做好防止触电的安全事项。 技术要点 安全回路 作用： 为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。 所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。 l 常见的安全回路开关有： 机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关 井道：上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源） 地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关 轿内：操纵箱急停开关 轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关 故障状态： 当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。 故障可能原因： 1. 输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。 2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。 3. 可能限速器超速引起限速器开关动作。 4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。 5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。 6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等。 7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。 8. 可能有的急停开关被人按下。 9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。 另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。 门锁回路 作用： 为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门电气联锁开关。只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。 故障状态： 在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态，则应判断为门锁回路断开。 维修方法： 由于目前大多数电梯在门锁断开时快车慢车均不能运行，所以门锁故障虽然容易判断，却很难找出是哪道门故障。 我的维修建议： 1. 首先应重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。
你想学的专业就要刀专业学校学习，通过你当地的招生办看看招生简章后来选择。
，维修的话，建议你去装一台电梯，把电梯的基本结构搞懂 ，其他的机械问题就要版凭经验了，权听，闻，望，诊。保养，要会电器方面的，主要是控制柜，主机，门锁，门机，都要懂一点，最起码也，要会端接，诊断，会调主机暴闸，知道进轿顶总么操作
多实践。（电梯）轿厢——用于运载的单元，由轿架、轿底、围帮和轿门组成。
电闸——当电梯轿厢处于静止且马达处于失电状态下防止电梯再移动的机电装置。在某些控制形式中，它会在马达断电时刹住电梯。
抱闸靴——抱闸的运动部分，表面为摩擦面。当抱闸鼓推动它时，会将处在平层状态下的电梯刹住。在某些控制形式中，它会在马达断电时刹住电梯。
布置图——按比例绘制的一种图纸，显示电梯平面，井道立面，机房空间情况，相对的尺寸大小和所安装设备的位置。
导轨——一种表面经过机械加工的T形的钢轨，竖直地安装在井道中，用于电梯轿厢或对重的运动导向。
导轮——用滚动的轮子代替导靴在导轨表面滑动导向。
电刷——通常由碳或石墨制成，用于连接马达和发电机的转子。它将电流传递至定子。
对重——用于平衡轿厢加上约40％的额定载荷的重量。
发电机——一种将化学能转化成电能的设备（通常为直流电）。
扶栏——自动扶梯的侧面在梯级以上的部分，它包括裙板、内侧板、盖板和扶手。
扶手带——（1）安装于自动扶梯扶手的最上面供乘客扶握的移动带。（2）用作支撑的带状物。
扶手架——一种通常用橡胶制成的支架，安装于扶手与扶手带结合部，以避免乘客的手指被夹入扶手带于扶手的间隙中。
规范——一整套关于设计，制造，安装和维修电梯，餐梯，自动扶梯和自动人行道的标准。
规格书——详细说明每项要安装的设备的计划，材料，尺寸和所有其它的要求和目的的文件。
火警操作——一个或一组的设备用于（1）提供一个特定的信号使正在正常运行的电梯立即降到事先设定的楼层；（2）允许消防员或其他特定的人员使用该电梯。
机房——一台或一组电梯，餐梯，货梯或自动扶梯的曳引机摆放的地方。
继电器——一种当预先设置的条件满足时使控制回路接通或改变的电子器件。
轿顶检修盒——安装在轿厢顶部的控制面板。当它启动时，轿厢将脱离正常的操作而只受它控制在检修的速度下运行。
轿厢操纵盘——设置在轿厢内的一块用于操纵电梯的面板。上有楼层选择按钮，开门和关门按钮，警铃按钮以及其它需要用于操纵电梯的开关或按钮。
轿厢导轨——一种表面经过机械加工的T形钢轨，竖直地安装在井道中，用于电梯轿厢的运动导向。
轿厢对重——以绕鼓的形式与轿厢相连的一组重量。在实际安装中，它的重量约为轿厢重量的70%。
井道——一台或多台的电梯，货梯或餐梯运行的通道。它包括底坑到机房下或楼顶的空间。
控制柜——用于按预先设定的程序控制与之相连的设备的一个或一套设备。
门机——安装于轿厢上由马达驱动门开或门关的装置。
门锁——任何一种机械的，用于防止在电梯厅门内打开厅门的锁。
平层——当电梯在平层区域向厅门地坎接近的动作。平层是指完全自动地到达一层或一个停车位置（轿底平面与厅门地坎平齐）的一个过程。
绳轮——安装在轴承上有一个或多个用于缠绕钢丝绳的轮槽的轮子。
随行电缆——用于连接电梯，餐梯或货梯的轿厢与其机房或井道的信号的电缆。
厅门上下行指示——安装在电梯厅内的信号显示装置。当电梯迫近该层时显示电梯运行的方向。
梯级——自动扶梯上运载乘客的平台。
无齿轮曳引机——一种驱动轮与马达直接连接的曳引机，由于不使用齿轮箱，因此叫做无齿轮。
限速器——（1）一种机械式的速度控制设备。对电梯而言，这是一种用于将曳引绳制动的离心式装置。它会带动轿厢安全装置。当电梯向下的速度超过预定值时，它会启动断电开关并刹住电梯。（2）对自动扶梯而言，它是一种直接作用的离心装置，当自动扶梯超速时，将其断电并制动。
限速器超速开关——自动扶梯主机的一部分。在离心力下运行，当马达的实际速度超过额转速的20％时动作。
限速器绳——附在轿架上拖动限速器的一根钢丝绳。当限速器动作时，它会启动安全装置。
曳引机——用于提升或降低电梯，货梯，餐梯或驱动自动扶梯。
曳引轮—— 曳引式电梯用于挂绕曳引绳的有槽的轮子，轿厢和对重的运动就是通过它由曳引钢丝绳带动。
液压电梯——由液体在液压缸中受到活塞运动压力而驱动的电梯。
液压缸——液压千斤顶的最外圈圆柱形壳体。
有齿轮曳引机——通过降速齿轮将动力由马达传输至驱动轮的曳引机。
召唤——在服务的合同中，在常规的定期维护时间以外，客户提出的检查设备的要求。
直流电——以常值并只流向一个方向的电流。
自动扶梯——倾斜的用动力驱动的扶梯，用于将乘客送上或送下。
只有技术学精了 还是很有前途的 半斤八两的那就不一定了
从整个电梯行业来看回：前瞻网《中国电梯答行业市场需求预测与投资机会分析报告》显示，截止2012年年底，中国在用电梯总数达到245.3万台，年均增长20%。2012年我国电梯产量达到52.5万台，比2008年的25万台翻了一倍多，占据全球市场份额60%以上。我国已经成为电梯保有量、年产量、年增长量、日均使用量世界第一的国家。目前维保收入占电梯厂商的收入比重并不太高，以奥的斯、上海三菱为例，维保收入占其收入比重在25-30%之间。而国内厂家如康力、江南嘉捷、广日股份占比更是不足10%。前瞻认为，未来在政策导向下结合国外发展经验，电梯维保业务将呈现出较为良好的发展态势。原来市场竞争主要集中于研发技术、销售能力上，但基于电梯安全运营关键看后期的维护保养，消费者在产品选择上将把厂家的维保能力作为重要考量因素，在未来的市场竞争中厂家的后续维护保修能力也将成为必杀竞技。
所以学好了还是很有前景的
望采纳谢谢
