公式：C=C 0 *(f 1 +f 2 +…+f n )
其中：C——实际通行能力；
C0——理想通行能力,而C 0 =3600/t 0 =1000v/l 0 (辆/小时),其中l 0 为车头最小版间距,单位米.v为车速权.
f n ——第n个修正项.
亲 你这个问题问的！ 叫人怎么回答呢， 通行能力跟你道路的等级 车道数都有关系 你也不说什么路 什么条件 怎么回答数据呢？
正确的.
你也在做数学建模吧，可以通过数车辆的方法来确定，注意要饱和哦
为什么我觉得你说反了？我 一直觉得实际通行能力小于理论计算。
公式：copyC=C0*(f1+f2+…+fn)
其中：C——实际通行能力；
C0——理想通行能力，而C0=3600/t0=1000v/l0(辆/小时)，其中l0为车头最小间距，单位米。v为车速。
fn——第n个修正项。
道路通行能力的计算方法：
基本通行能力：建立的车流计算模式所得出的最大交通量
可能通行能力：
计算可能通行能力是以基本通行能力为基础考虑到实际的道路和交通状况，确定其修正系数，再以此修正系数乘以前述1的基本通行能力，即得实际道路、交通与一定环境条件下的可能通行能力。
影响通行能力不同因素的修正系数为：
实际通行能力：
通常可作为道路规划和设计的依据。只要确定道路的可能通行能力，再乘以给定服务水平的服务交通量和通行能力之比，就是到实际通行能力，即：
由于道路、交通和管制条件以及服务水平不同，通行能力分为：基本（理论专）通行能力，可能属（实际）通行能力和设计（规划）通行能力。理论通行能力是理想的道路与交通条件下的通行能力。以理论通行能力为基础，考虑到实际的地形、道路和交通状况，确定其修正系数，再以此修正系数乘以前述的理论通行能力，即得实际道路、交通在一定环境条件下的可能通行能力,即实际通行能力。
感觉上，实际通行应该是量，不能说实际通行能力，道路饱和度应该是实际通行量/设计通行能力吧
