现在地铁以及来到了首府南宁市，但是想必很多的南宁市民或者是外地的旅客并没有专乘坐过南宁的地铁，不知道属是怎么购票乘车的。其实地铁跟全国的差不多，都是无人售票的，只需要自行到售票机前面，放入金额选择路线即可得到一张地铁票的。
首先是找到一个任意的地铁进出口，然后乘电梯坐到底下。根据地铁顶部的指示牌，走到自动售票机前面。接着选择自己要去的地点，在售票机上面点击一号线，点击对应的地点。
然后看到售票机这里有个单价，在它下面的数字为购票的数量，根据自己的实际需要进行选择。然后在右侧的孔这里投入纸币或者是硬币，纸币只接受1，5，10，20圆纸币。其他的不要投进去，否则会自动吐出来。还需要把纸币整平后再放进去，不要把纸币的角折叠起来，或者是纸币有褶皱。
然后走到闸机前面，把车票放到闸机的刷票点上，如图二所示，然后闸机门会自动打开。只需要走过去即可通过闸机。
你每天坐地铁看到的线路图与真实地图之间的差距究竟有多大？
铁线路图是一个典型的数据可视化案例，它能将复杂的线网图和站点信息清晰有效地传达给乘客。但同时，你应该早已意识到，它并不符合实际真实的地理信息，是一幅扭曲了的地图。
世界上最早的地铁诞生于1863年的伦敦，不过，现在世界各地的地铁线路图却是衍生自1931年的伦敦地铁图。因为最早的地铁线路图设计要求地图和实际地理位置要准确对应，后来人们才绝望地认识到，如此下去必将惨不忍睹。1926年一位叫Fred Stingemore的制图师将各个站点之间的距离处理得更有秩序，线路也稍微与实际有点偏差，结果立刻见效，线路图变得简洁多了。
▲ 1926年之前的伦敦地铁线路图
▲ 1926年Fred Stingemore绘制的伦敦地铁线路图
随后，制图师Harry Beck进一步摆脱真实地理的局限，让地铁线路呈水平、垂直或对角线延伸，才诞生了1931年完成初稿、1933年正式印刷使用的经典版本，被奉为地铁线路图设计的金科玉律一直被借鉴至今。
▲ 1931年Harry Beck绘制的伦敦地铁线路图
▲ 1933年伦敦地铁线路图
▲ 2017年伦敦地铁线路图
地铁建造在地下，乘客们最关心的信息是有哪些线路、以及站点的分布顺序等，所以地铁线路图一般更偏向于可读性和设计感。这同时也就带来了缺点：线路图上的直线对应的实际轨道并不是直线的，站点的相对位置、距离也不符合实际情况。但是如果按照真实地理信息来绘制地铁线路图又会发现，线路或密集或稀疏，各个站之间的距离也大相庭径，画出来的图可读性非常差。
准备开通的10个站都在青秀区
这样也挺好，按政府经济跟不上而言，好办法，反正目前原线路也难动工，不然都不知道机场线何时才能通车
地铁出行的方法，从地铁口进地铁，你有当地的公交卡的话过完安检可以直接入专.
到自属动验票机选择你想要去的线路和下站点，根据显示价格投入零钱，钱购票完成过完安检便可直接进站 等车.
3.还可以.窗口买票，直接跟工作人员说到达的终点站，工作人员会按照你到达终点收取费用，并发放地铁卡。
拓展资料；
1. 在地铁站厅层找到自动售票机(TVM)。
2. 在TVM触摸板(也就是线路图上)点击选择您所要抵达的目的地车站。屏幕自动弹出窗口，显示单张车票金额并提示您选择需要购买的单程票张数(最多为8张)，您应付的金额显示在显示屏上。
3. 确认数量、应付金额，在TVM相应的投币口放入可接收的人民币，如硬币(5角或1元)、八成新纸币(5元、10元、20元)，亦可到客服中心兑换零钱和购买深圳通。稍等片刻，TVM将自动从取票口发售车票并找零，从取票口取出所购买的车票，从找零口取出零钱。若您投入的钱币机器不能识别，硬币从取票口退回，纸币从原投币口退回，您可取出钱币重试或更换。
最好带好硬币，或者合适的纸币，有的自动售票机只可以识别硬币。
这两个地区之间的线路图，你可以用地图导航一下，是可以导航的到具体的线路以及行车路线
如图所示，南宁站东南1出站口或东南2出站口出来，就是地铁1、2号线火车站站A出入口
1。进站：
在距离车站米至200米处的区域范围内，都设有站外导向标志牌。
轨道交通车站一般均有二个以上的出入口。每个出入口处都有编号，标有：地铁标识、线路号、车站名、出入口编号的中英文。
2.购票：
乘客只要根据站内导向标志指示即可循序前进，找到售票处。
单程票：
按起讫点票价购票乘车，可乘坐一次，当日有效，出站回收。
在出站换乘站换乘需重新购票进站。
使用方式：照进插出，出站回收。
纪念票：
车票图案具有纪念意义，按票值有效期内使用，出站不回收。
使用方式：照进照出，出站不回收。
纪念票若遗失、人为损坏即视为无票或持无效票乘车、处理规则同单程票。
3.安检：
进站前请主动配合将所携带的物品接受安检人员、安检仪器以及警犬的检查。
拒不接受、配合安全检查的，安检人员有权拒绝其进站乘车。
4.检票进闸：
1)入口闸机的前面有两个标志灯，绿色箭头标志灯亮，表示该设备可以使用。同时入口闸机面板上的显示屏显示“请使用车票”；红色禁止标志灯亮，表示停止该设备，同时显示屏显示“暂停服务”。
2)乘客携带的物品重量不得超过23 千克，体积不得超过0.2 立方米，长度不得超过1.7 米，并不得影响其他乘客乘车。
3)乘客在使用一票通时应保持票面整洁，不得折叠、无损，否则造成损失由乘客承担。
4)车票使用时发生故障或差错，切勿敲打、拍击设备，应及时交车站工作人员处理。
5.乘车：
1)上车时，请注意列车和站台之间的间隙，防止踏空、绊倒。
2)上车后，请往车厢中走，不要拥挤在列车门口。
3)照顾老、弱、病、残、孕妇及怀抱婴儿的乘客优先上车，车内乘客应当主动让座。
4)自觉保持车站、车厢的清洁卫生。
5)不得踩踏车站和车厢内座席，严禁向轨道交通区域内抛掷杂物、垃圾。
6.下车：
1) 列车在行驶途中，列车广播或车厢电子显示屏会告知乘客下一个车站的名称，乘客应及早做好下车准备。
2) 下车时请注意您随身携带的行李物品，不要遗忘。
3) 列车在站内的停留时间，根据客流状况而有所不同，一般约为30～40秒，因此下车乘客应及早准备，否则在上车客流的冲击下就难以下车了。
7.检票出闸：
单程票
乘客在出站验票时，也是“右手原则”，与进站检票不同的是：乘客出站时，需要将车票插进设备正面的验票口，由闸机验票无误后，车票将回收，闸机显示屏上显示“请出站”，乘客可直行通过闸机出站。
如果：车票在闸机顶部弹出，闸机显示屏上显示“请到服务中心”字样时，乘客应当取下车票，请车站工作人员核查后处理后，重新验票出站。
纪念票
乘客在出站验票时，也是“右手原则”，出站验票与进站检票相同（照进照出），闸机显示屏上显示“请出站”字样，乘客可留下车票留念，同时直行通过闸机出站。
8.出 站：
乘客按照车站站区出入口提示，选择出入口，根据导向标志指示，通过人行扶梯、车站通道出站。
(8)南宁地铁线路图扩展资料：
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
参考资料： 网络_地铁
截至2017年12月，广西南宁市区运营地铁有2条线，南宁地铁1号线和南宁地铁2号线。
1、截至内2017年12月，广西南宁市区地容铁在建线路共有4条，包括2号线东延段、3号线、4号线和5号线等线路，里程总长约97.5千米。
2、截至2018年7月，南宁轨道交通批复（市政府）线路共有6条，包括3号线南延、4号线北延、5号线南延和北延、机场线、武鸣线组成。规划至2020年，线网总规模为269.4千米，157座车站。
(9)南宁地铁线路图扩展资料：
1、南宁轨道交通1号线是中国广西壮族自治区南宁市第一条建成运营的轨道交通线路，于2016年6月28日开通运营东段（南湖站-火车东站），于2016年12月28日全线开通试运营，标志色为青秀绿。
2、南宁市轨道交通2号线，是连接南宁市南北方向的骨干线，全线采用地下线方式敷设，南起玉洞，途径银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等北至西津，跨越良庆区、江南区、兴宁区和西乡塘区四个城区，与南宁轨道交通1号线在火车站及朝阳广场站两个车站之间并行。
全线共有25个车站。分别为：石埠站、南职院站、鹏飞路站、西乡塘客运站、民族大专学站、清川站属、动物园站、鲁班路站、广西大学站、白苍岭站、火车站、朝阳广场站、新民路站、民族广场站、麻村站、南湖站、金湖广场站、会展中心站、万象城站、东盟商务区站、凤岭站、琅东客运站、百花岭站、佛子岭站、火车东站。
运营时间
地铁1号线工作日高峰时段7:30至9:00、17:30至19:30行车间隔5分钟，其余时段行车间隔7分钟。周末及法定节假日6:30至12:00行车间隔7分钟，12:00至23:00行车间隔6分钟。
从石埠站开往火车东站的首班车在每天上午6时30分开出，末班车在每天23时00分开出。
(10)南宁地铁线路图扩展资料：
价值意义
南宁轨道交通1号线是南宁市首条建成通车的轨道交通线路，也是中国全国少数民族自治区第一条开通试运营的轨道交通线路。1号线作为南宁城市轨道交通东西向骨干线路，衔接南宁东站、埌东客运站、南宁站、西乡塘客运站等主要客流集散点，将大大加强南宁城市东西方向联系，成为城市发展新引擎。
参考资料：网络-南宁地铁一号线
