内容简介
高铁施工的设备包括抛丸设备、喷涂设备、聚脲设备。
庄总提出保证聚脲材料在高速铁路应用中进行正确的施工和取得良好的效果，采用高效能的良好施工设备尤为必要，从施工关键点入手提出了基层处理是聚脲防水层的关键，再好的聚脲材料也会由于基层处理不好导致附着力差而达不到要求，造成返工和损失。基层处理设备尤为重要。
很多人有一个误区：认为投资了设备是一种负担。而庄总给大家算了一笔账，让大家理解了一次性投入是能够带来长久收益的。
手工滚刷的缺点：
1 施工效率低，人工滚刷单人每天不超过1000m2.
2 原材料浪费严重，由于涂刷不均匀，为保证效果，30%以上的材料被浪费。
3 表面效果差，容易在施工过程中混入杂志。
4 涂层不密实，容易产生气泡和缝隙。
无气喷涂的优点：
1 喷涂方式单位最低可达5000m2/天（按8小时工作计算）；
2 实验表明喷涂方式可以在单位面积上节约30%的材料；
3 喷涂方式采用高压方式，可以将杂志吹走，提高表面效果。并且可以喷涂至孔洞内部。
4 喷涂方式由于压力大，可以加强底涂对基材的渗透，提高附着力。
聚脲设备的应用技术价值：
施工过程中设备一旦出现问题，就会影响整个施工链的正常运转，良好的设备，丰富的经验及最快速的服务为项目提供强有力的保障。
1 功能要求：聚脲需要满足温度、压力和混合比例以及良好混合物物化四个方面的因素，这是设计、制造首先要考虑的，相对并不困难；
2 动态运行：在动态喷涂状态下，设置好温度、压力、混合比例以及良好的混合雾化保持是获得聚脲良好涂层的关键，这需要对上述数据的良好控制。并且在长时间，相对恶劣的环境下的使用可靠程度也是重要的方面。
3 检测、控制：由于聚氨酯材料相对昂贵，施工出现缺陷难以修复等特点，将问题发现并控制在萌芽状态是非常重要的。因此，设备本身应时时对设置好的温度、压力、混合比例进行监控，才具数据和设置条件进行比对，当发现问题时自动控制并通知使用者是目前智能化的最高境界。
编制于2010年。
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