[北京]地铁车站深基坑支护与土方开挖方案汇报

内容简介

基坑开挖深度17.38m，长度286.4m，标准段宽度20.8m，东西端头宽度为24.9m，标准段长253.6m。
　　2、重点难点分析及措施
　　(1)深基坑开挖施工是工程安全重点
　　 基坑开挖深度达17m左右，深度较深，属I类深基坑，基坑开挖应谨遵从上至下、分段分层的原则。
　　 基坑开挖前应根据本工程特点及实际情况，对开挖过程中各项风险因素进行分析，编制切实可行的专项方案及应急预案，保证开挖施工安全。
　　(2)保证围护桩垂直度及钢支撑架设质量是工程重点
　　 本工程围护桩基坑侧与主体结构外墙净距仅10cm，桩身垂直度若不能保证，极易造成桩身侵限，处理桩身侵限耗时耗力，且对主体结构施工过程中的基坑安全带来很大隐患。施工时务必严把钻孔质量关，确保桩身垂直度符合要求。
　　 钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，支撑架设必须与土方开挖密切配合，严格按照图纸及规范进行，在土方开挖到设计标高后及时架设钢支撑，减少基坑内无支撑暴露时间。钢支撑架设施工时，须严格按照设计图纸施加预应力，并全程按图纸及规范对支撑轴力进行监控，确保安全。
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　　3.2.4 立面施工顺序
　　 围护桩施工→土方摘帽→冠梁及挡土墙施工→架设第一道钢支撑→第一层土方开挖→桩间喷射混凝土→架设第二道钢支撑→第二层土方开挖→第二层桩间挂网喷射混凝土施工→架设第三道钢支撑→第三层土方开挖→第三层桩间挂网喷射混凝土施工→人工检底、钎探、验槽。
　　PPT格式，66页，编制于2012年