[四川]机场路回头匝道工程投标施工组织设计（108页）

内容简介

[四川]机场路回头匝道工程投标施工组织设计（多图），108页，编制于2014年。内容详细，做法规范，可供参考。
　　工程概况
　　本工程位于机场高速路桩号约K3+605～K3+815处，三环节点与成雅节点之间，西北侧为美洲花园居住小区，东南侧多为汽车卖场。
　　匝道桥起点位于西北侧辅道外侧（起点挡墙部分占用现状非机动车及人行道，人行及非机动道相应外移），桥梁部分跨越西北侧辅道及机场高速主车道，终点位于东南侧辅道与主车道间的绿化带内（终点处挡墙部分占用该处绿化）。其中，北侧占机场路辅道投影面积约为1594.1平米，占主车道投影面积约为227.4平米，南侧占机场路绿化带投影面积约1476.5平米。
　　桥位处现状存在一座宽度约4.5米的人行天桥（由于成绵乐铁路的施工东南侧梯步已被拆除），与新建匝道桥位重合，故在城内方向新园大道南二路路口还建一座桥梁4.5米的人行天桥，并分别设置梯坡道供行人步行及非机动车推行过街。
　　回头匝道桥工程设计范围从K0+210.0至K0+650.0，全长440米。
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　　工程施工重点、难点
　　1、原人行天桥的拆除施工安全隐患较大。
　　2、桩基础和桥墩的施工质量要求高。
　　3、总工期短，各单位工程同时施工，劳动力和周转材料投入量大，资金压力大，现场质量、安全和协调管理难度较大。
　　4、施工场地狭窄，可利用的平面位置较少，不利于施工平面的布置。
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　　支架地基处理及支架搭设
　　由于梁体支架做为现浇砼的临时承重结构，因此要求基底均有较高的强度和刚度，因此要对基底进行处理后，方可实施支架施工。
　　预应力混凝土连续梁采用满堂红支架整体现浇，支架地基采用40cm 的3:7灰土进行处理，将桥梁支架地基部位碾压密实。支架安装前下铺15×20cm 厚木板一层，板底用砂找平。同时将地基两侧顺桥向各设排水沟一道，排水系统要畅通，以免雨水浸泡地基。
　　支架采用碗扣式杆件拼装而成，顺桥向：杆件间距采用90×60cm，横桥向：
　　梁体部分选用60×60cm，翼缘板部分选用90×60cm。支架底层设“扫地横杆”，并沿顺桥向和横桥向两个方向设“剪刀撑”，保证支架稳固可靠。
　　支架搭设时在支架底部铺通长垫板，然后安装脚手架底托，安装碗扣支架主杆及水平杆，安装支架可调顶托，安装纵向工字钢，横向方管及翼缘支架，铺装模板。
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　　108页，编制于2014年。

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详图

支撑体系