成都某地铁车站施工组织设计

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内容简介

主体建筑面积约7123m2,总建筑面积约9416m2,程特点
  四多:地下管线多,关键工序多,附属结构多,关键工期多。
  三大:地下管线影响大,交通流量及商业客流量大,工程规模大。
  二紧:节点工期紧,施工场地紧。
  一高:文明施工要求标准高。
  防渗漏的主要技术措施
  ①使用优质硅酸盐水泥,选择使用优质粗细骨料,控制骨料粒径。掺加粉煤灰、减水剂、膨胀剂等,在满足砼和易性前提下,尽可能降低水灰比。在砼运输、浇筑、振捣施工中防止砼离析,以得到抗渗效果良好、质量均匀的优质砼,并在合适的温度、湿度条件下养护。
  ②各种钢筋、铁丝,不得接触模板,预埋管件、穿墙管缝、密集群管、钢筋稠密处加强振捣,采取有效措施,确保质量。
  ③在满足技术规范要求的前提下,精心安排,尽量少留施工缝。分层浇筑,分层振捣,上下层浇筑间隔时间不超过砼初凝时间。施工缝面先凿毛、清理、冲洗,再抹2-3cm厚高标号水泥砂浆,安放防水材料。
  ④认真处理好变断面处、车站与区间隧道、主体与附属工程、附属工程之间等结构接口部位的防水施工。
  结构施工
  ⑴合理划分车站结构施工区段及结构施工顺序,确保结构受力条件和防水效果,同时,结构与开挖施工密切配合,加快施工进度。
  ⑵施工中将施工缝、沉降缝、变形缝作为防水重点,确保其施工质量。
  ⑶对模型支撑系统的刚度、强度、稳定性事先进行检算,确保模型、支撑系统刚度、强度、稳定性满足。
  ⑷从第一道工序到最后一道工序,及砼施工牵涉到的每一个施工环节,都要对保证砼密实度及控制砼开裂的措施重点设计、严格执行。
  ⑸混凝土采用商品混凝土,利用混凝土输送车运输,采用混凝土输送泵入模,平板振动器配合插入式捣固棒捣固混凝土。
  
  
  本施工组织设计编制于2008年

成都某地铁车站施工组织设计

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