安全员是很专业的工作，必须持证上岗。
但是收培训费的一般是不靠谱，培训费应该企业支付。
铁路系统的劳务派遣工转为有编制的正百式合同工 没有突出成绩的希望渺茫 每年就几个名额。
铁路系统的劳务派遣工转为有编制的正式合同工 没有突出成绩的希望渺茫 每年就几个名额 慢慢熬吧
铁路职工一般分为正式工、合同工和劳务派遣工。正式工一般都是铁路部门消化铁路职工子女或者每年高校毕业时在大学直接招聘，学历都是本科以上；而合同工通常都是各种培回训学校的学员，毕业后由学校推荐答和铁路签订劳动合同，学历在高中以上；而派遣工目前在乌鲁木齐市很多劳务派遣公司都有，只需要培训半个月就可以上岗。
我感觉不好，这是骗局吧
我是武汉铁路局高铁供电段的一名正式工，我们都是高考填报的铁道院校，然后在校期间通过签约的形式拿到报到证然后到铁抄路局报道，铁路局目前只有这种招工模式，铁路局不是招聘也压根没有招聘这回事，有的边远铁路局（成都，乌鲁木齐，兰州貌似比较不要人，青藏铁百路公司，云南等）对于专业没有太多要求因为根本招不到专业对口的大学生，所以进这些垃圾铁路局的门槛相对较低，但仍旧必须是应届毕业生，这里的应届毕业生指的是全日制大专以上学历，度你只要是高考填报的学校而不是什么社会的找的所谓乘务学校出来的就肯定是正式工，要不然客运段段长岂不也是临时工了，你放心乘务员里面虽然大部分的确是他们说的知劳务工但也有少部分是正式工，你没看见短途线路上客车的那些阿姨大叔还在跑车吗，他们就是正式工。不过铁路局真的不好，在这里高铁上班规矩比既有线多的多，既有线也是混吃等道死，老职工都这么说，他们的一生基本等于就是台机器了，每天重复同样的事情一直到退休。
我一个朋友在上海到苏州段做高铁安全员，工作倒是轻来松，上班是做2天休息3天，就是工资不高，一个月源就3000出头。是合同制的没有铁路编制，升职没什么希知望就是混日子。好在他家里条件不错能混个工作他就满意道了。
部分是，有一部分是合同工，就像工厂里的员工一样
