作为煤矿人，我认为只需要三条：第一，加大安全投入，第二，不违规生产，第三，杜绝违章操作。
安全是指不受威胁、没有危险、危害、损失。知人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态。安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环道境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。
我为安全献一策要回的是你对于未发生的危险事情一些预防的方式，见解。或者是对于身边隐藏可能发生的危险的预防方式
安全主要是工人安全和产品安全.产品安全没有工人安全重要.
工厂的话重点考虑高处,用电情况答,还有明火.如果是生产贵重物品的工厂还应该注意防盗,防骗.
如果地铁站台或者行驶中的地铁列车失火了，大量乘客如何有效疏散？如果12级台风登陆上海，那些高层建筑上的玻璃幕墙顶得住吗？……这一个个“如果”，都是同济大学上海防灾救灾研究所的一个个科研课题。
最近在全市开展的“我为城市安全献一计”活动，自然引起了研究所专家们的密切关注。一方面，他们为市民居安思危意识的增强和诸多防灾好点子欣喜；另一方面，专家们很想提醒：“防灾可不能只考虑技术手段——给城市打造‘金刚罩’，更得在‘人防’上多下工夫，而恰恰在这方面，我们大有改进和提升的空间。”
砸重金升级防灾设施，就能行？
“城市轨道交通若能像高铁那样配备全程监控，运行安全系数就更高了”；“上海越江隧道已经有10多条，针对可能遭遇淹水事故的危险，不妨装上安全阀门，需要时可用来挡水”；“预防高楼玻璃幕墙掉落，应该对建筑做整体风洞试验”……这些意在为城市套上一个水火不侵“金刚罩”的设想，听起来都有道理，有些建议出自一些专家，其中不乏院士。
“但我们不得不面对现实：一座城市不可能为了防范一些小概率的灾害事故，不计代价地增添防灾设施。”防灾救灾研究所的胡群芳博士研究城市地下建筑安全与灾害应对。地铁渗水和隧道渗水，他实地考察过多次。对于一些学者提出为越江隧道增设“挡水阀门”的建议，他有话要说。
“据我了解，国内有个别隧道安装过这样的阀门，但可以想象，常年用不上；后来有一次搞演习时决定用一下，却发现阀门由于年久失修，机械失灵，根本没法动。”胡群芳想用这个案例说明两个道理：第一，为了小概率事故而砸重金设防，心理安慰作用远远大于实际作用，要不要这么做，应全面考量；第二，如果装备上了，则怎样保养维护，工作人员能不能熟练操作，都是必须重视的“人防”环节，否则，当有朝一日预想中的特大灾害真的发生，“金刚罩”极有可能派不了用场。
灭火器数量够不够，很重要吗？
“防灾设施，从理论上说总是不足的，因为它们应对的往往是适当程度的、发生概率较高的灾害事故。防灾抗灾，‘人防’一定比‘技防’要紧得多！”研究火灾防范的丛北华力挺胡群芳的观点。他说的“人防”，除了持续加强对市民的安全教育，还包括“真正”的演练，帮助大家提高避险抗灾能力。
丛北华也去轨道交通实地考察过多次，他关注的焦点是地铁站点和车厢里的消防设施。他注意到，站台和车厢里的屏幕会经常播放视频，告诉市民一旦发生火灾险情如何紧急疏散，强调必须做到的一些要领。
得知记者坐地铁，他马上问：“地铁里有没有专门的消防逃生通道？”记者答不上来，他的同事们在一旁也很好奇。
丛北华揭晓答案：上海地铁的逃生通道，其实就是我们平时上上下下的那些楼梯，并没有特殊通道。他说：一旦有险情发生，要减少人员伤亡，最关键的是工作人员能否在最短时间内有序地疏散人群——这属于“人防”，工作人员需要定期演练；我们现在似乎更看重灭火器数量够不够、是不是放在容易找到的地方，但险情出现时现场肯定乱，工作人员能不能及时顺利地拿到灭火器？会不会熟练使用？或许有乘客就在灭火器旁边，但又有几个人会用？这些问号，也都指向“人防”。
防灾专家也不会用灭火器
“老实说，怎么用灭火器，我还真不知道。”说这话的，是研究所里另一位年轻的研究员艾晓秋博士。防灾专家也不会用灭火器？艾晓秋坦率承认，并随即以此为例指出了城市安全教育的薄弱环节。
“无论社区里的大爷大妈，还是写字楼白领，防灾知识都是从小册子、展板、讲座或者网络上看来的。且不说所知有限，不少人甚至一无所知，就算有知识也没用，因为没有转化为能力。”艾晓秋说，汶川大地震、上海“11·15”特大火灾事故等发生后，很多单位都搞过安全演练，可很大程度上是“演戏”。大楼里有消防箱，但如何打开？消防箱里有灭火器，但如何操作？这些关键的内容，演练过吗？再说，演练一次肯定不行，就算学到点东西，很快便会淡忘，必须定期训练。日本人应付地震有一套，那是在定期、再三的演练中练出来的。
在专家看来，“人防”的漏洞和缺陷，远比“技防”不足可怕。
专门研究风灾防控的艾晓秋曾多次去浦东陆家嘴，这一地区有几十栋玻璃幕墙大楼，且不止一次发生过玻璃掉落事故。陆家嘴的这些玻璃幕墙建筑能不能抵抗12级以上大风？正是她的科研课题。
艾晓秋告诉记者，大风常被认为是玻璃幕墙掉落的“元凶”，但实际上，祸根是在建筑工人安装玻璃时埋下的。
“有些工人在安装时，把螺丝拧得过紧，玻璃幕墙受力失衡，就会出现细小的裂缝。”艾晓秋说，如果把大楼的玻璃幕墙视作城市安全的一种隐患，那么解除风险的关键同样在“人防”。如果在定期清洗幕墙表面的同时，增加一道“体检”关，绝大多数玻璃掉落事故就可以避免。
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说个实在可操作性的：每年定期开展安全改善活动。
如何开展？
由主责部门推进，各部门重视，结果有考核；
改善方面：
机械安全——防卷、夹、压、碰等；
消防安全——防火、漏电等；
防高空坠落
环境安全
车辆安全
操作安全等等；
先找出问题，集中改善，内形成汇报报告，讲评，考核。。。
另外从大点说，想要做好安全工作，必须要形成良好的安全管理制度体系：
1、建立及完善安全管理制度：包括安全责任制度、安全检查、安全会议、应急预案演练、消防安全、安全文明管理等等制度；
2、建立安全组织架构：公司——部门——班组；成立安全小组容；
3、形成安全检查机制：周检、月检、季度、年检，有安全小组负责开展，检查有结果，有处理，有总结。。。。
有啥好计😃?
1、公交车辆运营状况符合安全需要，出车前做好保养、维护、调教；
2、公交司机驾驶技术过硬，强化文明用语，驾驶时心情平和，不强道、不超速、不别车；
3、建立健全规章制度，明确个人职责；
从平时工作经验入手，加入本职岗位的安全条例。自己动手丰衣足实
为贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，全面提高广大员我的安全防范意识，落实安全生产责任制，强化安全生产目标管理，杜绝发生重大责任性事故，减少一般事故的发生，确保全站全年安全生产无事故。二OO*年一年来，*收费站结合公司下发的《江苏**高速公路有限公司安全生产目标管理办法（试行）》，在安全目标管理方面常抓不懈。
按照公司要求，我站将安全目标管理工作列入重要的议事日程，时刻将“心存侥幸，万祸之源”的思想灌输给每一位员工，使每位员工都牢固树立安全责任重于泰山的思想，始终坚持“四不放过”原则。一、建立健全安全领导组织
根据实际情况，建立健全新的安全管理网络。
二 OO*年*收费站人员变动很大，特别是在下半年，上到站领导班子、下至收费员，人员配置和岗位调整一直在不断的变化，为使全站安全管理工作得以顺利的开展，我站适时的根据具体情况，调整安全管理网络的“主干”，严防因组织不健全，而导致“空档”，在全站形成了党、工、团齐抓共管的良好局面。
二、完善相关安全制度，签定责任状
在健全和完善各岗位人员的安全生产职责和岗位安全操作规程的同时，根据相关的安全责任制的要求，在年初就开展了全站范围内的安全生产目标责任状的签订工作。*站安全生产目标责任状的签订形式，主要是站部与各班组、部门签订，再由各班组部门负责人与本班组成员签订的模式，其特点与站部的日常工作管理模式相近，便于操作，形成了一级管一级，一级对一级负责的安全管理态势。
三、建立健全安全管理台帐
1、合理分类。对各类安全台帐进行合理地分类，尽可能做到一事一档，避免重复，并且能够全面的反映某项活动、某件工作的开展情况以及工作效果。
2、专人管理。收费站的安全管理台帐可以说很单一，亦可以说是门类繁多，要想使全站的安全台帐能更为周密、更为详尽、更便于查看，站专门明确了由站安全员担任安全台帐的管理责任人。
3、规范记录。
（1）、落实记录责任人。全站的安全管理台帐主要分为站部和班组两大块，通过明确站部安全员和各班组安全责任人，将安全台帐的具体记录工作落实到人。
（2）、明确台帐记录要求。全站的台帐记录主要遵循的要求是及时、准确、真实、清晰，站部按照此要求，定期对各部位的安全台帐进行检查，对不合格的与相关考核规定挂钩，以此促进台帐记录的规范性。
四、大力开展各类安全管理工作：
1、突出“预防”，将安全的关口前移。
依据“事故隐患、危险点监控法”的相关规定，我站在抓安全管理方面，将重点放在了“预防”上。在完善各类安全制度和检查规定的基础上，狠抓其落实情况，绝不做表面文章，与组织员工学习同步进行中的，还有员工代表参加的站部安全大检查，对不合格之处的责任人对照相关考核标准，严格考核，并责令其立即整改，同时，还对指出问题的同志予以奖励，调动了人人参与安全管理的积极性，提升了安全互查的威慑力，在相互监督上促“预防”，将安全的关口前移。
2、发动全员，完善安全管理制度，确保疏而不漏。
收费站安全管理工作错综复杂，一些极其容易忽视的地方，往往成为重大安全隐患。为杜绝这类事件的发生，*站亦发动员工，开展了“我为安全献一策”的活动，仅从细节方面征集的员工意见就有近五十条，后经站部讨论，形成相关制度并付诸实施的有十三条。通过此类活动，完善了各类安全管理方面的缺陷，确保安全之网疏而不漏。
3、突出以“车辆”为龙头的安全生产管理。
安全工作是所有工作的“重头戏”，而车辆安全管理则是“重中之重”。我站主要是从加强驾驶员定期的思想政治及安全教育、加大站部的检查考核力度的同时，强化派车制度，并将其与奖惩有机有效的结合，促使车辆安全工作平稳进行的。
4、强化员工收费网络与设施设备安全意识，杜绝收费系统安全事故的发生。
今年七月份的收费网络安全事故令人深思，对公司、对社会造成了巨大的损失。针对这一事故发生的原因及其后果，我站及时地组织广大干部员工进行安全常识及安全管理办法的学习，加深员工对网络安全重要性的认识，提高员工的安全防范意识，切断可能的传播途径，为确保系统的安全、可靠运行，我站还指定专人前往公司参加相关系统维护、保养的业务培训，加强设备设施的日常维护，严格按操作规程操作，确保设备安全运行。各位责任人严格按照日检查、周维护、月保养的管理要求，强化设备的日常维护，做到及时发现问题，及时维修保养到位。设备操作人员，严格按操作规程操作，防止因人为因素造成的设备损坏和人员伤害事故的发生，确保了收费工作的安全正常运行。
5、加强治防范工作，规范钱票卡管理。
加强对外来的人员及其车辆的询问和记录工作，确保站区无闲杂人员逗留；通过每月的站务会、员工大会及安全例会，向员工灌输钱、票、卡安全的利害关系，严卡钱、票、卡的领、用、核三大关口；在钱、票、卡的主要存在点安装报警设备，确保万无一失。
6、大力开展安全知识普及教育和宣传活动。
结合“安全生产月”等活动，我站除对员工进行了一系列的安全生产法律法规的学习教育外，还针对收费站人流、车流大的条件，在“四五”普法活动期间，适时地开展了一系列的宣传活动，如在收费广场上搭建了小型宣
传台，旨在普及《湖南省高速公路条例》、《道路交通安全法》、高速公路行驶注意事项等交通法律法规，这也有利于收费站通行费征收工作的顺利开展；此外还通过安全例会和班组的安全小会，向员工宣传一些关于加强自我保护意识方面的知识，确保员工人身安全。
由于我站在安全管理方面措施得当，确保了二OO*年全年安全生产无事故。
安全主要是工人安全和产品安全.产品安全没有工人安全重要.
工厂的话重点考虑高处,用电情况,还有明火.如果是生产贵重物品的工厂还应该注意防盗,防骗.
