你去哪个公司应聘？如果是从公司外招人，这个岗位考的应该很普通，一般的经济、市场营销理论差不多了，可能还加点民航市场知识，一般这个岗位不会单考英语，因为平时用的不多。
可以领到，在什么地方补考的就在什么地方领取，以最后一次考试为准，不存在跨区域的说法。
管理要求奖罚分明，制度到位，葛多特的管理只进行批评和处罚，知难免造成士气低落和服务效率偏低道。
要改进管理的，首先还是应制定明确的奖罚制度，让员工有法可依，并且奖专罚并举，鼓励先进、惩罚落后。属
并可以采用服务明星的评选和奖励方式，鼓励员工更加努力工作。
我不知道我这样讲百你是不是清楚.大致过程是这样的:体检 报名 上理论课
1 科目一 交通理论考试 主要是考交通法规、驾驶知识、交通标志知识等(100道机选题 达到90过关)
交通理论考试过关后场地驾驶练习(大约练习15日到20日)
2 科目二 场地驾驶考试 主要是倒桩(电子红外线监考 不的扫线度 盖线 移库不入等 不能一点失误否则不及格)
场地驾驶考试过关后道路驾驶练习(大约练习15日到20日)
3 科目三问 道路驾驶考试 主要是考起步停车、百米加减档、上坡起步、遇到情况的处理,公路调头 和自由调头( 80分及格)
道路驾驶考试过关后夜间驾驶练习(大约练习2日到10日)
4 科目四 夜间驾驶考试 主要是考夜间的灯光使用
5 领证答(大约在夜间驾驶考试关后的第15个工作日)
综上所述 科目一考试过关后大约15日到20日进行
科目二专考试 , 科目二过关后大约15日到20日进行
科目三考试, 科目三考试过关后进行科目四考试(考试时间由车管所安排), 科目四考试过关后的第15个工作日领证
考试是很严格,但是我相信能上这里来提问题的人只要看驾校发给你的手册不少属于三遍就肯定可以一次性通过!
1
问：二级建造师是否可以跨省报考呢？
答：可以跨省报考。关注公号建筑施工资料，免费课件
但是注册的时候，初次注册必须是考试当地的单位。当开始进行转注时，则可以换成是其他地方的单位。这一点是需要考生们注意的。
因为二级建造师考合格后，需要有一个注册的过程。必须在当地的系统上进行注册，并用当地单位的身份验证。简单来说就是，可以的，但是只能在你报名的省份用。
2
问：二级建造师报考时对工作证明开具的单位有什么要求？
答：凡遵纪守法，具备工程类或工程经济类中等专科以上学历并从事建设工程项目施工管理工作满2年的人员，可报名参加二级建造师执业资格考试。
施工管理工作满2年主要体现在报名表工作经历一栏上需有最少2年的从事工程类的工作经历，然后有工程类资质的单位（你报考使用的单位）在报名表上签字盖章，同时取得该单位的盖有公章的企业资质复印件一份。
这里要求的工程类资质的单位主要体现在单位的资质或营业执照上，具有施工、安装、爆破、监理、工程咨询管理等资质，建筑单位是百分百具有的，其次像监理单位，工程咨询管理单位、造价单位，招标单位，房地产单位等都可以。
3
问：二级建造师老考生需要资格审核吗？
答：新考生需资格审查，老考生无需资格审查。
新考生：即首次报考二级建造师考试人员。
老考生：以往已参加过二建考试（不论省内何市）的考生（仅指级别、专业和原来报考一致，网上报名时请仔细核对以往档案号）。
1.老考生更换“报考专业”的按新考生报考，从“新考生报名”进入，需要重新进行现场资格审核。
2.报考相应专业（增项）和考评结合考试不存在老考生，所有报考相应专业（增项）或考评结合的考生都要进行现场审核。
（1）给你先看一文章：
第三章 开学典礼
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据业务员介绍，从学车到拿到驾照，需要经过三次考试，即理论考试(也叫交规考试，交通法规考试)，桩考(倒桩考试)，路考(上路考试)。每门考试都必须通过，否则就拿不到驾照。其中最简单的当然是理论考试，只要自学有关资料和测试题就可以<SCRIPT></SCRIPT> 了。理论考试必须到车管所进行，采用电子化考试方式，随机从题库中抽取一百道题(只有选择和判断两种类型)，答对九十道以上就算过关。没过关的，可以当场交30元立即补考一次，以此类推，直到合格为止。
理论考试说起来容易，但对我们这些没有接触过的人来说，还是有一定难度的，特别是机械部分，根本搞不清汽车的构造和原理。所以，驾校专门举行了一次开学典礼，并进行相关业务辅导。
出于对省级机关干部职工的照顾，驾校专门把我们的开学典礼安排在一个星期天，这样不必请假就可以参加了。
开学典礼前的一天，驾校通过我们的联系人，发给每位学员一个纸袋子，里面放了几本资料，主要是驾驶员培训教材、交通法规与相关知识考试复习资料、驾驶员创伤急救培训教材。这三本资料中，最重要的是考试复习资料，因为里面全是考试题，而参加理论考试时所出的题也全都出自这本书。
开学典礼那一天，我们按照通知要求，一大早就在指定的地点集中准备乘车，因为驾校在南京郊区，路途较远。每个人手里都拎着驾校发的那个蓝色纸袋子，虽然也有不是一个单位的，但从袋子就可以判断出都是去参加开学典礼的学员。早上8点，驾校的三辆空调大巴准时开到了集中乘车地点，让我们对驾校的管理以及规模有了一个很好的初步印象。
车子开在路上，我们就在想，典礼会是一种怎样的情景?是不是象电影里常见的那样，主席台上方挂着红色横幅，上书四个大字"开学典礼"或者"热烈欢迎新学员"之类的,然后校长训话，讲一些热情洋溢的官话套话。不过，等到进了驾校，才发现原来所谓的开学典礼是普通得不能再普通的仪式。九点钟"典礼"开始时，只是由一位工作人员宣布"开始上课"，然后就请一位老师傅讲起课来。
呵呵，这哪能叫开学典礼呀?开学是真，但既没有庆典，也没有什么礼节嘛……
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第四章 开车秘籍之一
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开车还有秘籍吗？呵呵，你不参加驾校培训当然不知道还有秘籍一说。所谓秘籍，其实是"开学典礼"结束后，一位老师傅对我们的经验传授。一开始我们也没把他的讲课当什么珍宝，以为不过是书上的内容。但老师傅的一席话却让我们打起了精神。他说："我今天讲给你们的都是开车时肯定会遇到的经验。这些东西，你不要以为今后你学车时会有师傅教给你。有的师傅是不会告诉你的。"
怎么样？听了这话，谁要是还不竖起耳朵来听，那他真是钱多得烧得够呛了，学车可完全是自费的呀。
看不看随你呀，翻了翻我的笔记，秘籍一共31条啊：
1、开门。学车第一件事，自然是先开车门。车门谁不会开呀？呵呵，你平时开的车门那是乘客上下的门，现在却是驾驶员上下的门，里面有方向盘摆在那里呢。怎么上啊？打开车门后，右手扶好方向盘，再迈右腿，跨进座位。
2、坐姿。现在你的身份是驾驶员了，开车可不是象乘客那样，想上就上想下就下的了。从上车开始，这个车就将陪着你直到抵达终点。开车的时间可能会很长，因此，必须考虑让自己先舒服起来。怎么舒服呢？当然最重要的是坐得舒服。坐得舒服跟什么有关系呀？当然是座位呀。好了，在开车前，请先根据自己的身体状况，主动调整座位到最舒适的状态吧。这可是你的权利呀。
3、仪表。坐好之后，要熟悉方向盘后面的仪表了，有水温表、汽油表、动力表、转速表……呵呵，以后再慢慢熟悉吧。
4、离合器。没踩过吧？呵呵，不踩离合器，你怎么把车子开走啊？记住了，离合器可不是刹车，要一踩到底。千万别粘糊。
5、挂档。那位说了，我买无极变速车，不需要挂档。呵呵，可以呀，那比挂档车贵啊。别以为无极变速就好，费油，容易坏，你左脚长时间不动，还容易疲劳呢。
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第五章 开车秘籍之二
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6、眼光。开车当然要用眼睛看了。但怎么看哪？看自己的车头吗？看很远的地方吗？不是的。目光应该平视，距离在离自己的车子稍远的地方。看近了，就容易撞人，你速度快呀；看远了，也容易撞人，你把跟前的忽略了，能不撞吗？
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7、距离。好了，车子开起来后，两边会有路牙吧，距离掌握在多远呢？告诉你，50公分。左右都要掌握在50公分。为什么？一个是安全，你开车的时候方向盘总会动动吧，那就要留下安全距离；另一个也是安全，但是为了会车时的安全。有时会遇到双向行车道只用白线隔离的吧，对面来车经常会超车，根据左侧超车的规定，它就经常会压线，也就是把车开到你这边来，一般会过线30公分吧。你把距离留足了，就提高安全系数了。
8、速度。刚学车，千万别开快，容易慌。由慢到快比较好。开始可以控制在每小时20公里，适应之后再增加到30、40公里。"40公里已经很快了。你平时看市内出租车跑得都很快吧，也不过40公里呀。"授课的师傅如是说。
9、转弯。嗯，道路总不是笔直的，开车就得会转弯。要转弯就得学会正确使用方向盘。怎么打方向盘哪？必须双手交替进行。特别是大转弯时更必须如此。怎么练习呢？建议回家拿个脸盆练习吧。"以前我教过一个学员。我问他，开过车吗？他说开过。在什么地方开的呀？国外。好，我不动声色，看他开。一到转弯的地方，我就看出他的毛病了。什么毛病呀？方向盘打的方法不对呀。他两只手都放在下面，一点一点地挪。那怎么行？！"授课的师傅如是说。
10、数距。上面讲过眼光了对不对？光会看适当的距离还不行，还得会目测距离。这个非常重要。要通过不断的训练，使自己能够目测出车外不同事物的大小和距离。为什么说这个重要？你开车上路后总要超车吧？超车时总要先判断有没有足够的超车距离吧？总要看一下对面来车的距离吧？还有，如果你正行驶在两辆车之间，你判断不准距离，就会被夹住。呵呵，听上去不可思议，但实际上有不少这样的情况出现呢。
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第六章 开车秘籍之三
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11、油门。给油的时候一般都说"踩油门"，对吧？实际上这个"踩"字是错误的。正确的应该是"压"，是"压油门"。区别在什么地方啊？告诉大家，区别在于，脚掌与油门之间要紧贴，不要有距离。脚跟着地，不要离地，然后下压或上抬。你可以体会一下，"压"是联系在一起的吧，"踩"呢，是有距离的。大家坐过老司机和新手的车吧？前者稳，后者愣，对不对？轻压和猛踩油门或刹车就是最主要的原因。建议大家没事的时候练习练习，把两只脚经常动动，找找感觉。
12、高速公路。现在高速公路越来越多了，学会开车，肯定得上高速。作为新手，需要注意什么呀？休息。第一次上高速，开上一段时间以后，建议停车休息一下。为什么？缓解一下紧张情绪。"我有一次带一个学员上高速，开了半个小时之后，我问他紧张吗？他说不紧张。我又问他看到了什么？他说没看到什么。嗯，有问题了吧？他说是不紧张，其实眼睛已经直了，大脑反应已经变迟钝了，该注意的标志已经注意不到了。所以我说，才上高速时，一定要注意及时休息，把车停在路边，下车转转，把车盖打开看看，闻闻有没有异常味道，弯腰看看车胎，是不是正常。做这些其实目的主要不是为了检查汽车，而是什么？放松一下紧绷的神经。记住，休息时间要20分钟。不然没有什么效果。"师傅如是说。
13、加档。（抱歉，这个问题稍微专业了些，我已记不清楚师傅是如何说的了，笔记上也只有"加档"两个字。为防止以讹传讹，先空在这里吧。）一般来说，1档起步，2档跑路；时速30公里以上即可加上3档，40公里以上4档。加档有几个注意事项：1）养成速度感觉，新手的话除了看速度表和转速表（转速上2就应该加档），可以听发动机声音换档，当发动机嗡嗡作响时加档，当发动机声响低沉时表示动力不足应减档。2）加减档之前应先加减速度，再操作档位。3）加减档位后，离合器不要放得太快，否则车会抽筋。（此段由"游客"补充，谨表谢意。）
14、借车。学会开车之后，有不少人就会买车。买了车，问题就来了，有人向你借车怎么办？这些人可能是亲戚，也可能是朋友，也可能是同事。不是说抠门的话，建议大家少借为<SCRIPT></SCRIPT> 妙。为什么？因为汽车不同于自行车，一般借一下不会出什么问题，即使出问题你也容易发现。汽车不同，它娇贵。而且，一些零件都是在你看不见的地方。跟你借车的人，有熟手，也会有生手，每个人开车的习惯都不同。说不定，就把你车子的零件磨损了，搞坏了。而你还发现不了。
15、刹车。刹车一定要有超前意识。要对是否需要刹车以及什么时候刹车、刹多大力度的车作出及早判断，不要等到快撞上了再刹。
16、备件。汽车也是由一个一个的小零件组成的，现在的零件质量普遍不怎么样，也属于易耗品。所以，车上要常备一些小零件，象皮带、机油、轮胎、小灯泡等等，省得需要换的时候找不到。
17、检查。刚才讲到高速公路的时候说过这事。就是停车休息时记得把发动机盖打开看看、闻闻。发动机会起火，线路有时也会磨损，出现异常情况都会有异常味道。现在有不少车子密闭性好，特别是夏天，你把车窗全关了，开着空调，图个凉快。那即使有味道也闻不到了。其实这样不好。一是空气不新鲜，二是不能通过异常气味来及早发现险情。再说，转子真正跑起来，风还是很大的。所以，建议行驶过程中经常把窗户摇下来透透气，顺便也闻闻有没有异常气味。不然等到发现起火了再想跑就来不及了。呵呵，有点恐怖呢。
18、后视镜。汽车两边都有后视镜，主要是让你观察后面情况的。但有不少人只会看左边的这个，不会看右边的那个。但是不是只有左边才有其他车子和行人哪？所以，光看左边的不行，左右都要看。特别记住左右两边都要保持50公分间距。另外，遇到自行车的时候，要避让1.5米。为什么要这么多？防止自行车摔倒后碰到你的车。自行车摔倒有它的特点，骑自行车的人往往会有本能，先把摔倒一侧的腿着地，然后再丢车。你留出1.5米后，它摔倒也碰不到你了。
19、混合路。这种路在农村经常会有，双向车道，中间没有分隔线。路况相对也差，有时候路中间还会突起。遇到这样的路面，你要靠右，别开到最高的地方去。
20、上下坡。关键是注意安全。上坡时三个要点：动力、方向盘和刹车。超车时要特别注意，不管是人家超你还是你超人家，都要注意安全。下坡时刹车不能过重，也不能一直死踩刹车，更不能挂空档。死踩刹车会导致刹车失灵。
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第十三章 桩考集训
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不知道是不是我们在分校进行学习的原因，反正分校学习结束后，必须到总校再进行考前集训。集训与分校的学习有个很大的不同，就是集训时间由总校统一电话通知学员，而不是由学员打电话去预约。
不巧的是，总校两次打电话跟我预约集训，都正好赶上我出差。一次是在前往江西吉安的火车上，我们支部组织到井冈山活动，自然无法参加集训；还有一次则是我马上要前往湖南长沙参加一个全国会议，也没有去成。这样，我的学习进度就比其他同事要慢了。一些桩训还在我后面的同事，已经通过桩考开始路训了，我还没有参加桩考集训呢。
出差回来后，左等右等，总校也不来电话。后来有一天，老婆突然想起什么似的跟我说："你出差期间，驾校打电话来，让你练车呢。"我恍然大悟，八成是总校两次通知也没见消息，把我的资料放到另外地方去了。于是赶忙打电话给总校教务处，请求安排桩考集训。教务处的一位女士还算善解人意，立即把我的资料调出来，抓紧予以安排。
我是上午给教务处打的电话，下午就接到了总校通知，让我第二天参加集训。不过，负责通知的小姐说，先安排恢复性训练，然后再根据情况安排考前训练。呵呵，这意味着，我要比其他人多上三次课。尽管在前期的学习中我是比较优秀的，但总校可管不了那么多，他们只看你相隔的时间。
没办法，我只好挺不情愿地参加恢复性训练了。
本纪实开头说过，总校离我们市内很远，开车要半个小时到四十分钟，这样，坐总校班车，一来一去就要用去两个小时，加上训练的两个小时，一共需要四个小时，也就是半天时间了。好在学校把三堂训练中的两堂，安排在星期六和星期天进行，这样可以少影响工作。
集训主要是让学员有一个进一步熟悉相关技术和要领的过程，同时让带考教练针对存在问题进行指导。由于大家都已经会倒桩了，所以集训每台车安排了四个学员。平均下来，每个学员可以有半小<SCRIPT></SCRIPT> 时左右的练习时间。跟我分在一组进行恢复性集训的还有两女一男。男的据说是开出租的，出了事故，重新考照。一位女的是个个体老板，据说工作繁忙，从上次学习到现在已经有一年时间了。一年没有摸车，可想而知她已经跟刚开始学习开车的人一样生疏了。前进倒退都碰杆子不说，有一次还差点儿碰到旁边更粗的一根支撑铁柱，弄得教练直摇头。后来，她干脆另外约了一位教练单独练习去了。另外一位女学员，属于我前面说的身高没有优势那种，练习的时候也比较吃力，不是碰杆子就是压线。最后，教练在我们两位男士的名单上打了五角星，算是完成恢复性训练了。
集训时，我遇到了在龙江分校对我进行路训的李师傅。他不知为什么已经改到总校来进行桩训辅导了。他看到我也很高兴，看了我的训练后更是直点头，夸我的方向比较好。
又过了一个星期，总校来电，通知我参加桩考前的集训。照例又是三堂课。不过，这一次，我们的名单已经被张贴在了休息室的玻璃上了，上面写明哪天考试哪天的什么时候到总校来报到及其他注意事项。我被排在第3个出场。恢复性训练时的另一位男士被排在第一位。据说学校排名单也挺有讲究的，男学员普遍排在前面，女学员排在后面，因为女学员心理素质稍差，容易紧张。
三次训练很快就过去了，其间也没有什么好玩的故事。只是排在第一位的那位先生与带考的教练发生了不愉快，有一次他在训练时对教练说："你别再喊了，我自己能行。你一喊我反而开不好了。"教练一生气，说："行。你考试时我保证不喊。"说完拂袖而去。呵呵，这下子，我们这位学员老兄可不高兴了，在接下来的训练时间里，不停地说着气话，声称："老子就不需要你喊，照样能通过。"
当然，不管是教练对还是学员对，最终结果还是要靠考场来检验。这位学员与教练之间的纠葛自此也成为我们几位共同关心的问题了。
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作者：will
发表时间：2005-1-14 10:25:33
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第十四章桩考
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桩考集训结束的第二天，就是桩考了。学校要求9点钟赶到学校集合，我便搭乘8点10分的班车前往学校。
东中西线三路班车几乎同时到了学校，学员们蜂拥下车。其中有不少是参加桩考的。9点多钟，学校安排了两辆专车，把我们送往考场——另外一个据说是由交管所办的驾校。
听说到另外一个驾校考试，我感觉不大舒服，那滋味就好象参加高考而本校不能单设考场一样。早知如此，当初还不如直接报那个驾校了。
那个驾校比我们驾校地盘大得多，里面有封闭训练场，有水有树，不象我们驾校那么光秃秃的。校区内的路上全是练习的车子，那速度一看就只有二档，慢得可以，开车的显然也是跟我们当初上第一堂课一样的新手。看着他们，想想自己，内心居然有了些得意。真是多年的媳妇熬成婆，眼睛一眨，老母鸡变鸭呀。呵呵~^-^
带考教练按照分组，各自召集本组学员开会，发放考试证，讲述注意事项，告诉我们考试时每人允许失误一次。一旦碰杆或压线或其他失误，车子都会自动熄火。此时，由教练将车子开回到起点，学员再考。如果再出现失误，则只能补考了。据说，每有一名学员考试通不过，则所有教过他的教练将全部被扣工资。
考场设在学校中心地带，周围用两米多高的铁板围裹，大有全封闭的味道。两侧各留一个很小的通道，是为学员进出准备的。桩考是全自动的，在各个线路的延伸线上，放置了多个探头。这些探头大概会发射出红外线，一旦被车子挡住，则会启动熄火装置，让考生无法继续。围墙外面不知是谁放了一张长凳子，我们几个学员就站在上面向内张望，看看人家考试的情况。
等到11点钟，才轮到我们驾校考试。由于教练已经提前进场，所以我们象一群没头苍蝇似的，也不知道该从哪个门进。我们挤到右侧的一个小通道，但进去没多久就被驾校的人赶了出来，告诉我们到了我们时会喊我们的。于是我们就在门外等了。大家等得不耐烦，就开始责怪驾校组织工作太差。正好此时有一家电视台的记者扛着摄像机，跟着驾校的一名工作人员进行现场采访，几位学员便起哄，说考试组织工作太差之类。记者好象充耳不闻，置之不理。那位工作人员呢，面露凶相地对起哄的人说："就你话多？！"一句话，让所有人都闭上了嘴。大家是来考试的<SCRIPT></SCRIPT> ，当然犯不上跟任何人过不去。
说话间，前面一个驾校的考生已经完成了考试，有五六个学员聚集在一起，往外掏钱，交给教练。原来他们都是没有通过的，交钱补考。这使我们这些尚未考试的有些紧张起来。
我们这组的1号2号进去了，许多人围在门口看热闹，过了一会儿，有人喊道："1号过了！"原来，1号就是集训时跟我在一组的那位先生。他在进场前还不停地数落学校，揶揄那位教练，并引起了所有在场学员的关注。
等了半天也没听见有人喊我。正焦急间，突然听见考场里有人高声喊叫我的名字。赶忙冲进去。谁知迎面就被一位本校带队的工作人员厉声训斥："你到什么地方去了？！喊半天不进来？！"我说："我没到什么地方去呀，就在门口等着呢。"他没好气地说："快去吧！先交卡！"我被这突如其来、莫名其妙的训斥搞得一头雾水，赶忙交了卡，验明正身，一路小跑，赶到我们所在的考试车那里。呵呵，带考的教练披头盖脸也是一阵责怪，"你怎么跑到那个门去了？！不是在这个门吗？！"我说："你什么时候告诉我们在这个门了？他们不都是在那个门等着吗？"他不耐烦地说："快上车考试吧！"
唉，就这样，美好的考试心情在一瞬间被打得七零八落，本来就有些紧张的心情反而被搞得更紧张了。我跨进驾驶室，看到副驾驶座位旁边摆了一个仪器。还没等看个明白，教练就说，"挂倒档，开始吧！"
十几堂课的训练，这一切似乎已经很熟悉了。我开始向后，顺利地正手入库。但在回方向的刹那，突然发现考试用车上的标记与我们练习时的有些不同，不象我们练习时那么醒目，只有浅浅的一点红色。天！正在想的时候，耳边听见教练的断喝："快回！！"赶紧回方向。这时候才定下神来，找准目标，完成直线分中。等车子再完成一进后，就听见教练在右手窗外怒吼："叫你回方向你怎么不回呀？！"我隔着车窗说："听不见！"真的，坐在车子里，加上紧张，教练的喊叫有时候听不大清楚的。教练好象还很生气，仍在嘟囔着什么，我也没听清。由于对车况有了了解，接下来的几组动作完成起来相对比较顺利了。最后，车子停稳了，教练仍没忘提醒我："退空档！"呵呵，在教练的友情帮助下，我把最后这个动作做完，教练总算有了些笑意："下车吧。"
后来我出了考场才知道，原来我们这组第二位出场的那位老兄连续两次失误，没有通过。难怪教练们会生那么大的气呢。。
这些小小的不愉快，当然无法与考试通过的巨大幸福相比了。我怀着激动的心情，到那个驾校的食堂吃了个午饭。看到那个破烂简陋的食堂，我又感觉还是我们的驾校好，食堂窗明几净的，哪象这里？哼！
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第十五章 路考集训
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桩考后一个多星期，驾校又找来电话，通知进行路考集训。此时，我的同事已经完成了路考，就等着拿驾照了。听他说，考试比较简单，从一档加到五档，然后靠边停车，两分钟就通过了。但是集训时候的教练会吃拿卡要，而且是通过暗示的方法来进行的。比如，某位学员中途熄火了，教练就说："你欠我一包烟啊！"比如路途休息，教练就把车停在一家小吃店门前，然后说："这家店的盐水鸭不错呀！"或者，把车停在一家小卖部门口，然后说："这家店的'南京'烟正宗！"总之，听上去都是暗示学员表示一下的词句。
这些话，我都记在心上，而且，当初在参加开学典礼的时候，教导主任也曾给我们做过相关介绍，打过预防针的。其实想想，不就是两包香烟吗？只要能通过考试，这点小钱还是掏得起的。在前面的路训和桩训过程中，我也曾经完全出于自愿地送几包香烟给有关教练过。俗话说，一日为师，终生为师。在我们的一生中，特别是走上工作岗位后，还能再有几个老师呢？
现在回忆起来，路训集训这三天，是我整个学车过程中感觉最愉快的阶段。为什么？因为在这一阶段，我们从单枪匹马的默默开车变成了集体开车，边开边讨论，有了生活在集体中的快感。
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路训集训与桩训集训一样，也是一辆车四个人，但与桩训集训不同之处在于，这四个人，从始到终都在一辆车上，教练始终坐在副驾驶位置上，我们是根据教练的指令，互相换着开车。后排座需要挤三个人，很亲密的。空间距离的拉近，有助于心理距离的缩短。所以，我们四个人，加上教练，很快就从完全陌生的五个人，变成了一个关系比较融洽的集体。前面的人聚精会神地开着车，后面的人可以随机发表评论，或者谈点其他内容，高兴了再分分口香糖，保持口气清新。
我们这四个学员，三男一女。唯一的女同学看样子已经有四十五岁左右的年纪，是一家学校的教师。孩子读高二，送到瑞士就读去了。另两位男同学，年纪都比我小，其中一个还没有成家，比较调皮；另一个成家了但还没有小孩，相对稳重。为了叙述方便，我就把他们称作老A、小B和小C吧。
路训集训是很有针对性的训练，完全是针对路考的。首先，集训的路线，据说就是考试时有可能走的路线；其次，练习重点是坡道起步、提速加档、靠边停车和定点停车。
由于上次路训过后，大家全都是在桩训，磨的都是一档和倒档，离合、刹车、油门的配合要求也不怎么高，加上已经好长时间没有开车上路了，所以，集训的第一堂课基本上都处于重新呼唤记忆的阶段，而每个人在坐上驾驶位置后都无一幸免地被教练批评过。老A第一节课居然熄了三次火，明显暴露出基本功不过硬，心理素质不高；小B呢，喜欢和教练抬杠，教练说东他就说西，弄得教练哭笑不得；小C相对好一些，但经常速度不够就加档，或者转速过了也不加档，搞得教练鼻子不来风。四个人中，我算比较好的一个，因为这期间我曾经趁着出差，在一座城市的一个没有游客的大公园里，开着那个单位的面包车爽过近一个小时，车感相对要好得多。不过，我也有问题，一是换档时右脚有时会忘记离开油门，车子会轰；二是我坐在后面谈笑风生，还自以为是，教练也有些小小的不高兴。比如靠边停车，我就跟他们说离路牙距离在50-100公分之间。大概这样说了几次。结果教练有一次实在忍不住了，没好气地回头白了我一眼，说："你还说50-100？刚才我就没有纠正你！是那么多吗？！"呵呵，大家你看看我，我看看你，都没有吱声。后来终于形成了统一意见：30-50公分。我还有一个细节也被教练批评了，那就是从驾驶座位下车时，随手关门用力太大，声音很响。他教导我们说："你们在家也是这样关门的吗？！不能轻一点？！考试时如果这样的话，就是对考官的不尊重！"关门虽然只是一个细节，但后来我们才知道却是考试中一个极为重要的大问题。重要在何处？留待下一章再说。
集训时，我兜里揣着烟，防止教练不开心，或者暗示之类的。可是，我们的教练却真的不象我同事遇到的那位那样，没有任何暗示，我有时递烟给他他也不接，经常只抽自己的烟。而且，连续三天，也并没有因为我们没送他香烟而态度变坏。可见，人分三六九等的话是一点没错的，教练与教练也会有不同，就象党员干部并非个个都是贪污腐败分子一样。
四个人中，小B个子不高，虎头虎脑的，最搞笑了。他上车后就以特有的方式跟教练套近乎："教练！你真是好本事。我都看见好几个驾校的女同志跟你关系不一般了！"这话的起因是我们还没出驾校的门，有一个驾校的女同志刚好看到我们的教练开车，就微笑着顺手把手中盆里的水往我们的车上泼。我们这些过来人，当然能够知道他们之间关系不一般，至少是很熟悉的。我们问小B，怎么知道"好几个"的？他说："我在车上也碰到过几次的。"原来，他坐的班车是中线，恰好跟教练同车。难怪教练的一切都印在他脑海里呢。
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尤星陕
发什么证与在职与否没瓜葛，不管在职不在职，考研途径有三条即统考、GCT考、自考（就是同等学力申硕），后两种研究生属非学历教育，不发毕业证，只发百硕士证。没学士证不允许报考后两种研究生，假如冒充有学士证报考了后两种研究生，也是自寻烦恼，因为这两种研究生读研临近结业时要申硕，申硕时教育部验你学士证，没学士证不准申硕，即使读了这两种研究生也是白读，始终领不到硕士证。专科毕业只度能以同等学力身份报统考（一月联考）的研究生，统考就是10月报名版次年1月考。统考（一月联考）有六个专业（MBA、MPA、MPACC、JM、MEM、MTA)既有全脱产班又有半脱产、周末班，适合在职人员考。其中管理类专业报名条件为本科毕业满三年，专科毕业满五年，会计硕士和法律硕士专科毕业满两年就能报考。统考除上述六个专业外，别的专业都是全脱产（专科毕业满两年才能报考）。统考生属学历教育，不管有无学士证，毕业时都发双证（研究生毕业证加硕士证）。专科生考研拦路虎太多，最好还是先续本权。
考驾照的注意事项：
1、考驾照得跟教练打好关系。
不是说要送礼什么的，抽烟的派烟，没事请喝水。虽说已经交了钱买服务，但关系好起码教练教的时候会上心。
2、听教练的。
教练说的不懂别想着回去找视频之类的，直接当场问明白。毕竟教练是老司机，带你肯定带的动，有些看点的土方法，但无需明白，按着他说的来肯定没问题。
3、速度要匀速且慢。
这个其实就是平时对离合的控制，练好一只铁脚，全程踩多少就多少，控制好了出了差错还能补救，侧方位停车快压线了可以补救，倒车入库快压线了可以补救，s弯，直角都可以补救。半坡保险起见为了不熄火还是看准了慢不慢无所谓。
4、平时学车的时候注意细节。
比如安全带上车时就系上，很多人平时没养成好习惯，不系安全带就直接开考。还有练车的时候注意打方向盘的感觉，这个匀速最好感受。
考场练习的时候注意教练说的每一个点，驾校的点跟考场的点还是有区别的，倒车入库记住教练那个点打方向就不会出差错了。
最后，心态要放松，从科目一到科目四都有那种平时练的最好考试手就发抖的人。考前可以跟一起考试的学员开开玩笑，到考试就不会这么紧张。
科目一笔试考试内容：
1.道路交通安全法律、法规和规章。
2.机动车的总体构造、主要装置的作用，车辆日常检查、保养、使用，常见故障的判断和排除方法等机动车构造保养知识。
3.高速公路、恶劣气候、复杂道路、危险情况时的安全驾驶知识，伤员急救的一般知识，危险物品运输知识及其紧急情况的处理知识，文明驾驶和职业道德等安全驾驶相关知识。
一、大学毕业生档案的存档流程：（一）二分。二分即毕业生是在毕业时没有签订三方协议，由学校直接将毕业生档案通过邮局以机要形式邮寄到毕业生户口所在地人力资源和社会劳动保障局（师范毕业生的档案实在户口所在地教育局存档）；（二）派遣。派遣即签订三方协议，由学校直接将毕业生档案通过邮局以机要形式邮寄到三方协议签约单位或者签约单位指定的人才中心；（三）专升本。专升本即参加学校升本考试且被录取的毕业生，专科毕业生档案由学校通过机要形式邮寄或毕业生本人提交到本科录取学校。二、转正定级。毕业一年就可以到人才中心办理转正定级，到档案存档机构（人才）领取办理转正定级申请表，然后在在到报到单位（毕业时签约单位）盖章，然后将该申请表交回人才中心，存入档案。档案才正式由学籍档案转入正式人事档案。
备注：一、大量国企员工离开国企后，其人事档案被转入市或区县人才中心、区县就促中心或行业人才服务机构管理，很多大学生毕业后暂时没有找到工作，其档案则由市教委学生事务中心管理。大量劳务派遣人员、人事代理人员的人事档案也由上述档案管理机构管理。二、随着政府机构改革，原“市或区县人才中心”更名为“人力资源和社会劳动保障局（师范生档案由教育局保管）”。
