广西乐业隧道施工塌方9人被困，塌方的原因是什么？
一、事件经过是什么？
广西乐业县乐业大道上有一处正在建设中的上岗隧道，该隧道施工到了540米处的时候，突然发生了坍塌事故，造成九名施工人员被困，被困人员中年龄最大的有57岁，最小的只有24岁。事故发生之后，消防部门迅速赶到了现场进行救援，在用雷达生命探测仪进行了三次探测之后，尚未探测到生命迹象。
二、塌方的原因是什么？
事故发生后，百色市立即组织了包括应急公安消防交通医院等众多部门的400多人赶往了现场开展救援。据现场的施工人员反映说，现场距离隧道入口540米处的拱形钢结构支架贝隧道顶部落下来的巨石砸中，导致支架完全坍塌，而且支架的周围还有很多大小不等的碎石，所以久远难度非常大。经过检测，隧道内的电力和通风情况是正常的。目前正在对坍塌的地点进行加固救援。坍塌发生的具体原因还在进一步的调查之中。
三、之前还发生过坍塌事故吗？
据了解，就在两个月前，百色市百东新区百色大道和百祥路交叉路口旁边的一处在建的基坑工地发生了坍塌事故，造成了四名施工人员被埋。这四名工人当时是正在基坑内进行钢筋捆绑作业的时候，基坑突然塌方才导致人员被掩埋。一名被埋人员在事发后被现场的其他工友及时救出，其他三名被埋人员因为位置比较深，在经过相关部门的奋力救援之后，被发现的时候已经失去了生命。这样的事故层出不穷，说明施工现场的工人安全没有得到保障。现场的加固工作和检测工作也没有做到位，所以危险就在不知不觉中降临了。希望本次坍塌事故的被埋人员能尽快地被救出来。
塌坑注浆法。该方法是利用地表塌坑向塌方体注浆加固，再进行塌方体内的开挖施容工。但此方法代价太高，质量不易控制。经技术经济综合比较，决定采用大管棚注浆超前支护处理坍方。隧道塌方可以找四川共拓岩土客户股份有限公司，他们在隧道塌方和大坝补漏这些方面都是专业的。
（1）隧道发生坍方，应及时迅速处理。处理时必须详细观测坍方范围、形状、坍穴的地质构造，查明坍方发生的原因和地下水活动情况，经认真分析，制定处理方案。
（2）处理坍方应先加固未坍塌地段，防止继续发展。并可按下列方法进行处理：
①小坍方，纵向延伸不长、坍穴不高。首先加固坍体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭坍穴顶部和侧部，再进行清渣。在确保安全的前提下，也可在坍渣上架设临时支架，稳定顶部然后清渣。临时支架待灌筑衬砌混凝土达到要求强度后方可拆除。
②大坍方坍穴高、坍渣数量大，坍渣体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖的方法。在查清坍穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法和注浆固结法稳固围岩体和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，采取短进尺、弱爆破、早封闭的原则挖坍体，并尽快完成衬砌。
③坍方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地面锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。
④洞口坍方，一般易坍至地表，可采取暗洞明作的办法。
（3）处理坍方的同时，应加强防排水工作。坍方往往与地下水活动有关，治坍应先治水。防止地表水渗入坍体或地下，引截地下水防止渗入坍方地段，以免坍方扩大。具体措施：
①地表沉陷和裂缝，用不透水土壤夯填紧密，开挖截水沟，防止地表水渗入坍体。
②坍方通顶时，应在陷穴口地表四周挖沟排水，并设雨棚遮盖穴顶。陷穴口回填应高出地面并用粘土或圬工封口，做好排水。
③坍体内有地下水活动时，用管槽引至排水沟排出，防止坍方扩大。
（4）坍方地段的衬砌，应视坍穴大小和地质情况予以加强。衬砌背后与坍穴洞孔周壁间必须紧密支撑。当坍穴较小时，可用浆砌片石或干砌片石将坍穴填满；当坍穴较大时，可先用浆砌片石回填一定厚度，其以上空间应采用钢支撑等顶住稳定围岩；特大坍穴应作特殊处理。
（5）采用新奥法施工的隧道或有条件的隧道，坍方后要加设量测点，增加量测频率，根据量测信息及时研究对策。浅埋隧道，要进行地表下沉量测。
广西乐业隧道在施工的时候，突然间洞顶的岩石发生了塌方的情况，给正在里面施工建造的工人带来了很严重的影响，导致他们被困在里面很长的时间。当时的情况很是紧急，因此外面的工作人员立马联系了当地的相关部门，求助他们赶紧过来进行救援。
因此当地的政府部门立即组织了很多的人员，其中包括公安部门，消防部门以及医护人员工作者全部都赶往现场等待救援。事情发生之后立即出动人员进行救援，但是距离事情发生了四天之后，用相关的仪器进行探测。根据一些有工作的救援人员表示，这几名被困的人员生活的几率很小，但是对他与他们的搜救工作还是仍然继续。
人们表示当时事故发生的时候是凌晨，因为里面的环境等因素，也给救援工作带来了很大的影响。当时该地区立马就拍出了很多的救援人员，包括搜救犬在内一同前往现场进行救援。但是根据现场的其他施工人员表示，那个时候他们被困人员在距离隧道口大约有五百多米的地方，那个时候里面的情况已经十分的不容乐观了。
当时这件事情被发到网上的时候，很多的网友表示这件事情真的很令人揪心了，但是很多的网友们都表示希望他们能够继续坚持下去，一定会得到救援。因此也提醒那些在外面作业的人员施工的时候一定要注意保护自身的安全，没有什么比自己的生命更加重要。这些失去生命的人员跟我们很多人们的父母年龄差不多大，也让人们觉得很是痛心，希望他们能够平平安安的早日被救援人员救回。
该地区发生坍塌的原因有很多，但是具体因为什么造成了此次事故的发生，当地的相关部门还在进行勘察，其他的结果还会进一步的进行发布。现在这些人也已经失去了他们的生命，对于他们家属的安抚工作还是要进一步的落实到位。
1.人死了，人口损失
2.隧道塌了，要重建，经济损失，人力损失
3.交通堵塞了
你能抄看到的预兆就是隧道壁袭面的挤压变形；你所能听到的预兆为异常声响。但往往隧道塌方都是在事先毫无征兆情况下发生的。此外，其它预兆还有：
1、量测信息所反应的围岩变形速度或数据值超过允许值。
2、喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂。
3、在坑顶或坑壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断变大、张开。
4、岩层的原理、节理缝或裂隙变大、张开。
5、支撑梁、柱变形或折断，楔子压扁劈，填塞木弯曲折断，扒钉受力变形，木支撑发出“劈啪”破裂声。
6、坑道内渗水、滴水突然加剧或变浑。
在上述这些现象出现时，你一定要急闪！性命要紧！
隧道塌方主要原因是支护不及时，施工方法不对，漏水，土质不好。
塌方处理的方法归结有以下三种：
注浆锚固法：该方法是以“非套管成孔技术”和“中高压注浆”为基础的注浆锚固法塌方处理方案。“中高压注浆”式压力注浆，扩大有效注浆半径，连接超前长锚杆使之与压力注浆加固体成为有机整体，可以最大程度地发挥了超前锚杆的支护效果。
大管棚注浆超前支护：该方法主要采用注浆大管棚辐以注浆小导管，对塌方体进行预支护。采用短进尺、分阶段开挖，对塌方体的支护做到随挖随支。此方案充分考虑了隧道的工程地质条件与施工技术条件，充分发挥了注浆法和管棚法的优点。
塌坑注浆法：该方法是利用地表塌坑向塌方体注浆加固，再进行塌方体的开挖施工。但此方法代价太高，质量不易控制。经技术经济综合比较，决定采用大管棚注浆超前支护处理坍方。
应该顺着隧道的两边快速行驶，最好可以有机会驶出隧道，因为两边的稳定性会好一些。随着我国城市现代化的进程不断加快，建设地铁是城市未来的发展方向之一。地铁隧道施工需要注重施工的质量避免出现地面沉降的危险，影响城市发展。本文通过剖析城市地铁隧道施工过程中引起的地面沉降原因，进而提出相应的解决措施。
在各个已经运营地铁的城市里，地铁也得到了广大人民的认可。人们上班下班，学生们上学回家乘坐地铁也都似乎成为了一种习惯因为乘坐地铁不会发生堵车的情况，可以大大缩短不必要的时间，给人们提供了很大的便利。而且地铁票价较低相对于开车要便宜得多，这在一定程度上也减少了城市汽车数目，缓解了地面交通的压力地铁也成为了普通百姓生活中不可或缺的一部分。
1、 线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修筑声障屏以外，对轨道结构也要求采取相应的措施。
2、行车密度大，运营时间长，留给轨道的作业时间短，因而需采用高质量的轨道部件，一般用混凝土道床等维修量小的轨道结构。
3、一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路。为了减少泄露电流的电解腐蚀，要求钢轨与基础有较高的绝缘性能。
4、曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小得多一般为100m左右，因此要解决好曲线轨道的构造问题。
首先，地表沉降是地铁隧道施工给周围环境带来的最大的问题。它可能导致的后果很多，轻则变形重则倒塌，供热管道等主要管线的破裂，使得污水或其他水上溢；另外，这些管道在又地铁施工的工程中往往改变其通道或者做加固等特殊处理。 此外，在有桥梁等设施的地方施工的时候，挖掘隧道容易是桥梁基础活动，发生沉降，抑或者对柱体产生摩擦甚至岌岌可危。当他倒塌时人们也许措手不及，造成严重的意外，后果不堪设想。 沉降对房屋来说也是非常危险的。
所以靠着两边行驶较为稳妥。
