关角隧道属世界高海拔最长隧道，是国内第一长隧。隧道结构为两条分离式回单线隧道组成，答全长32.46双公里。关角隧道地质之复杂，隧道施工中必须经过地质断层和二郎洞断层束素有隧道建设史上的地质博物馆之称。它的建成将证明我国迈入世界高海拔特长大隧道行列国家之一。
在关角隧道的建设中曾创下了多个第一：在关角隧道10个斜井施工第一个开挖到井底实施正洞施工的，在关角隧道施工中第一个开始隧道混凝土衬砌工序的，在高原隧道中第一个使用中隔板通风技术解决洞内施工环境的。
世界最长高原抄铁路隧道——青藏铁路新关角隧道继25日下行线正式通车后，28日上行亦通车投运。至此，自2007年11月起开工建设、历时8年的浩大工程宣布竣工运营。这也意味着青藏铁路西宁至格尔木段已实现全线双线电气化，青藏铁路的运输能力进一步提升。
新关角隧道通车以后，列车穿越关角山的时间，由以前2小时缩短为目前的20分钟。
关角”抄藏语意为“登天的梯袭”。新关角隧道最高海拔3497．45米，全长32．645公里，是青藏铁路西（宁）格（尔木）二线控制性工程。隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内的关角山，青藏铁路天棚站至察汗诺站之间，设计时速160公里
青海省海西州天俊西南关角山隧道，当年是铁道兵十师四十七团一营和二营参加建设的，那是一九七四年到一九八二年。
那是青藏铁路一期（西宁－格尔木段）中的一个隧道。位于青海湖的北面向西一点，回海西州天答峻县与乌兰县交界处的关角日吉山下。关角日吉山很大，铁路无法翻越或绕行，只好打个隧道。隧道海拔比较高，也很长，好像是有2000多米长。
过了刚察县就渐渐离开了环青海湖牧场，到了海西蒙古族藏族自治州，接着就会专通过青藏铁路西宁属至格尔木段海拔最高的隧道关角山隧道，海拔3690米，青藏铁路格尔木至拉萨段修成前，这里曾为中国海拔最高的隧道过了关角山隧道，植被更加稀疏了，隐隐呈现出戈壁的景致来到了乌兰县，又现出大片的农田，县中的建筑和西宁周围的农村很相似过了乌兰县，一直和铁路相伴的315国道就分开了，直到下一站德令哈市德令哈市距西宁530公里，西距格尔木387公里，海拔2982米德令哈是蒙古语，意为金色的原野快到德令哈时可以见到一些零零星星的小盐湖：柯柯盐湖尕海等德令哈解放前是青海蒙古族封建王公的驻牧地，仅有40多户人家，1万多头牲畜列车快接近德令哈市时就能看到郊外数万顷的良田和道道林带翠绿一片德令哈市有一处旅游胜地，就是位于市区以西40公里处的克鲁克湖和托素湖，青藏铁路恰好就从这两湖之间穿过在夏秋季节，夕阳映在湖面，湖中五彩缤纷，与湖岸的野花牧草岸边觅食的牛羊鸟岛栖息的候鸟构成一幅迷人的画面 这座位于柴达木盆地东北边缘的高原城市，像一颗夺目的夜明珠，镶嵌在浩瀚的戈壁滩上
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驾车路线：全程约222.9公里
起点：
1) 从起点向正南方向出发，沿站前一路行驶专220米，左转进入惠州大属道
2) 沿惠州大道行驶6.5公里，过右侧的九三八队约180米后，朝G25/G35/S21方向，稍向右转进入小金立交桥
3) 沿小金立交桥行驶1.1公里，右前方转弯进入济广高速公路
2.沿济广高速公路行驶930米，右前方转弯进入长深高速公路
3.沿长深高速公路行驶207.8公里，在兴宁西/坭陂出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.3公里，朝兴宁方向，右转进入S225
5.兴宁市内驾车方案
1) 沿S225行驶1.2公里，右前方转弯进入兴南大道
2) 沿兴南大道行驶1.7公里，直行进入兴南大道中
3) 沿兴南大道中行驶740米，直行进入兴南大道北
4) 沿兴南大道北行驶160米，过左侧的华威大厦约250米后，朝市区方向，直行进入司前街
5) 沿司前街行驶560米，过右侧的南威大厦约320米后，到达终点(在道路左侧)
新关copy角隧道，作为西格（西宁-格尔木）铁路二线工程的控制性工程，于2007年11月6日全面开工， 采用钻爆法施工，全长32.645公里，由中铁第一勘察设计院集团负责设计，新关角隧道设计为两座平行的单线隧道，设计速度为每小时160公里，两线间距40米，均位于直线段上共设置了11座斜井（合计15.26公里）及9.8公里的平行导坑辅助正洞掘进，建设总工期为5年，实际将近7年。2014年4月15日，新关角隧道全线贯通。
西格控制性工程。————此消息由尕稳当独家发布，最终解释权归喝三两所有。
