1、键的失效形式最常见的就是剪切。所以键要求有足够的强度和钢度。45号钢是最常用。
2、机械传动在机械工程中应用非常广泛，主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动。
①靠机件间的摩擦力传递动力和运动的摩擦传动，包括带传动、绳传动和摩擦轮传动等。摩擦传动容易实现无级变速,大都能适应轴间距较大的传动场合,过载打滑还能起到缓冲和保护传动装置的作用，但这种传动一般不能用于大功率的场合，也不能保证准确的传动比。
②靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动，包括齿轮传动、链传动、螺旋传动和谐波传动等。
1 伸缩装置适用于伸缩量为60～1200mm的桥梁工程。
2 伸缩装置中所用异形钢梁沿长内度方向的直线容度应满足1.5mm/m，全长应满足l0mm/l0m的要求。伸缩装置钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。
3 伸缩装置必须在工厂进行组装；组装钢构件应进行有效的防护处理；吊装位置应用明显颜色标明；出厂时应附有效的产品质量合格证明文件。
4 伸缩装置在运输中应避免阳光直接爆晒，雨淋雪浸，并应保持清洁，防止变形，且不能与其他物质相接触，注意防火。
（1）安装准备 检查梁端缝隙及预埋件情况，清理梁端、顶面，梁端不平齐处应子以修整，以便设置两端模板，梁体顶面用水冲洗十净
（2）立两端模板、样板两端模板中间用硬质泡沫塑料板挤紧，其顶部与安置橡胶板的设计底面高程平行，严格检查有无漏浆的缝隙，并及时进行处理垫补，以保证板式橡胶伸缩缝隙内无混凝土灌人，防止影响梁体的水平位移。样板按算定的安装定位值制作，并在两侧螺栓中心处钻孔，将M18
锚固螺栓放入样板孔内固定，根据设计要求样板孔与预理钢筋点焊定位。螺栓之间的位置偏差应小于1毫米，并不得有累积偏差，出现样板面高程应与桥面设计标高一致，同时焊接好加强角钢等结构件，全部校准后，方可焊实。
（3）浇筑混凝土即浇筑伸缩装置底部的混凝土，同时浇筑两侧500毫米范围内的混凝土过渡段，混凝土强度等级不应低于C40 ，浇筑时需振捣密实，以防结构中有空洞和夹灰现象，影响伸缩装置的使用寿命。
（4）拆除样板及两端模板待混凝土初凝后，将样板取出，再将两端模板中间的硬质泡沫塑料板凿除，用强度等级较高的砂浆找平，安装橡胶板部位。
（5）安装橡胶板式伸缩缝待混凝土干燥后，在安装平面涂布防水密封胶，并按定位值将橡胶板进行预压缩，螺孔对准预埋螺栓就位。逐个拧紧螺母，注意在螺栓上垫放腰圆垫圈与弹簧垫圈，然后在螺栓孔内注人适量防水胶，*加螺母盖与橡胶板平齐。
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应满足在平行、来垂直于桥梁自轴线的两个方向，均能自由伸缩；除本身要有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结；车辆通过时应平顺、无突跳且噪声小；具有良好的密水性和排水性，并便于安装、检查、养护和清除沟槽的污物。
现在常用的有对接式伸缩装置、钢制支承式伸缩装置、组合剪切式橡胶伸缩装置、模数支承式伸缩装置、无缝式伸缩装置。
因为砼热胀冷缩，所以桥梁不能完全连接，桥梁伸缩装置主要是起连接作业。常见的主要是40、60、80型钢伸缩缝，和160毛勒伸缩缝。
伸缩装置的类型：
1)镀锌薄钢板伸缩装置。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当专梁的变形量在20—40mm以内时常选属用。
2)钢伸伸缩装置:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩装置也宜于在斜桥上使用。
3)橡胶伸缩装置。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩装置的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩装置。
公路桥梁伸缩缝分类：
伸缩缝的型号：
1）模数式：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MAL;
2）梳齿型伸缩缝SCB、SSFB;
3)TST弹性体伸缩装置;
一个外杆和一个内杆，内杆套在外杆里面，两杆间用螺纹固定其相对位置。
骑缝和跨缝主要copy区分在梁体结构上，并不一定伸缩量小于1000mm就一定使用跨缝。
不过通常情况下，小于1000mm的伸缩缝一般情况是因为梁体是混凝土梁，可以开槽，另外就是钢板的承压能力可以满足跨缝要求。
但大于1000mm伸缩量的桥梁通常都是钢箱梁，只能采用牛腿结构，而且伸缩量大，梳齿板再跨缝的话承压能力不能满足。
多了，螺母-丝杠，电动推杆，电液推杆，油缸，气缸等等，要看行程和推力来选择。
