城市之间的直达高速路
城市快速路（英文抄：urbanexpressway），即快袭速路。城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。城市快速路一个主要的原则，即快速路没有红绿灯，可以连续通行。因此需要
城市快抄速路，属于快速路的一种，也袭是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。城市道路中设有中央分隔带，具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。
城市道路的功能是综合性的，为发挥其不同的功能，保证城市中生产、版生活正常进行，交通运权输经济合理，将城市道路分为四类。
1、 快速路：完全为交通功能服务，是解决城市长距离快速交通主要道路。快速路进出口应采用全控制或部分控制。
2、 主干路：以交通功能为主的城市道路。是城市道路的主骨架。
3、次干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网，起到广泛连接城市各部分与集散交通的作用。
4、 支路：为联系各居住小区的道路，解决地区交通，直接与两侧建筑物出入口.
城市快速路（英文：urban expressway），即快速路。城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或版部分采用立体交叉权与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。
城市快速路一个主要的原则，即快速路没有红绿灯，可以连续通行。因此需要在所有的路口形成一个立交，或者是一个简单的立交，或者是大型的立交，这个立交的设置主要跟相关道路有关。北京的二三四环就是典型的快速路，长安街的宽度不比快速路窄，但是都是红绿灯，路口都是平交路口，所以叫主干道。
现在最大的立交都是叫高接高，快速路接高速公路，快速路接快速路，这样的立交就必须保证两个方向都快，所以立交规模、等级就高。所以城市的主干道宽度、车道数、快速路也是六个，城市主干道也是六个。
城市快速路（英文：urban expressway），即快速路。城市道路中设有中央分隔带，具有四内条以上的车道，全部或部分容采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。
城市道路分四个等级，快速路、主干道、次干道、支路，主要的区别是速度，以及涉及的车速和断面的布置。快速路，涉及车速80公里到100公里/小时，城市主干道60到80公里/小时，逐级往下降。快速路占地的红线，一般是80米，充分布置下主路、辅路。主干道则控制在60公里/小时，次干道40公里/小时。
城市快速路一个主要的原则，即快速路没有红绿灯，可以连续通行。因此需要在所有的路口形成一个立交，或者是一个简单的立交，或者是大型的立交，这个立交的设置主要跟相关道路有关。北京的二三四环就是典型的快速路，长安街的宽度不比快速路窄，但是都是红绿灯，路口都是平交路口，所以叫主干道。
回答如下：
需要！
城市快速路的定义抄是：城市道路中设有中央分隔带，没有红绿灯,具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。
也就是说，城市快速路允许有平交路口，但在没有路口的地方，机动车与非机动车是处于隔离的，在路的两边至少有绿化带是隔离的才算是城市快速路。
在你的问题中，没有提到与非机动车隔离的问题，不知是不是隔离的，如果是，人家定义成快速路就是正确的，反之，就是不正确的。
如果是上面的后一种情况，你可以申请复议，如果需要，甚至可以向它的上级主管部门投诉。如果是前一种情况（有隔离带的），那就没戏了，你只能认罚。
一、来定义不一样
广义的快速路自包括公路、铁路、水道等交通领域的快速道。狭义的快速路简称快速公路，常涉及城际快速路和城市快速路，后者是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。
高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。
二、服务距离不一样
大部分快速路快速路是一级公路甚至还有二级公路路面，多半服务于城市境内的近距离中短途运输，不一定有编号，过半免费。
高速公路主要服务城际省际的远距离长途运输，并且有明确编号，多半收费。
三、限速不一样
快速路双向四车道以上，限速60km/h-100km/h（高速路市郊部分可能为120km/h）。
根据设计速度，高速公路分为60千米/小时（极端情况）、80千米/小时、100千米/小时和120千米/小时四个等级，分别对应山岭区、重丘区、微丘区和平原区（实际情况，部分山岭重丘路段提速至100千米/小时以上） 。
城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。
