林业工程监理工作的依据是林业工程承包合同和监理合同。监理的职责就是在贯彻执行国家有关法律、法规的前提下，促使甲、乙双知方签定的林业工程承包合同得到全面履行。监理控制林业工程建设的投资、建设工期、工程质量；进行安全管理、工程建设合同管道理；协调有关单位之间的工作关系，即“三控、两管、一协调”。林业工程项目建设监理是与国外接轨并结合中国国情，在林业工程建设领域中进行的一项重大改版革。跟国外的对业主提供林业工程项目管理服务是相似的权。林业工程监理根据业主需要可以为业主提供林业工程项目全过程或某个分阶段，如施工阶段的监理。
一、树立强烈的工作事业心及责任感既然从事工程项目监理，就必须树立明确的质量意识。质量是终身制，每一次签字，都必须做到切实掌握相关部位的工程质量，做到心中有数，不要做一个“糊涂鬼”。认识监理工作责任性重大，这样工作才会有压力。没有压力，就没有动力，有了动力，才能更主动掌握工程的关键控制点，做到工作有目标。二、提高个人的素质在工作中，只有工作责任心，是不行的，还需具备良好的个人素质。个人素质主要从以下几点体现：1、有较高的学历和较广泛的理论知识管道建设监理是一种高智能的服务，这就必须具有深厚的科学理论基础和丰富的工程设计、施工技术、经济管理、组织管理和法律知识等，只有这样，才能具有发现与解决管道工程建设过程中技术与管理方面的问题。2、有丰富的管道工程实践经验管道工程建设中的错误往往与工程技术人员的实践经验不足有关，而实践经验又与工作年限和经历的工程数量及类型有关。在进行监理人员录用时，必须优先考虑监理人员的实践经验，而实践经验不足，往往影响监理工作质量，小则影响个人，大则影响公司，甚至影响整个监理行业。目前，监理人员的位置，在常人的心目中，只能是一个普通的技术人员，不能成为人们心目中真正的“知识分子”。为什么会这样？这往往是监理公司招收部分“廉价劳动力”，不能真正适应监理工作的结果。3、有充沛的精力和健康的体魄由于监理工程师承担岗位责任，需要巡视、检查工程实施情况，还要深入工程现场，不管是风，是雨，还是严寒、酷暑，都要身临施工一线，处理工程中的有关问题，因此监理工程师的身体必须适应施工现场流动性大、工作条件和生活条件差，以及工作繁忙，甚至夜以继日的工作环境。4、有良好的职业道德在监理工作过程中，监理人员的工作依据是图纸、规范、合同及有关的法律、法规等。处理工程项目建设中的问题时，必须坚持实事求是，坚持科学态度，以事实和数据为依据，抓住主要矛盾，使问题迅速、正确地得到解决，同时应廉洁奉公，为人正直，办事公道，坚持原则，合情合理，维护各方的正当权益，此外，还善于听取各方面的意见，善于同各方共事合作，协调好各方的关系。不接受施工单位的盈利分成或补贴等。处理各方的争议时，必须坚持公平、公正的立场。三、处理好与施工单位之间的关系监理单位与施工单位是监理与被监理的关系，表面上是平等的主体关系，但实际上是监督与被监督、管理与被管理之间的关系。首先，监理人员必须了解，自身不是施工的组织者，而是施工的管理者，不得为所监理工程指定施工方法。对关键部位，施工难度大的部位，应要求施工单位编制相应的施工方案，经审查合格后，方可进行施工。在工作过程中，要讲原则，否则就不能搞好工作。但在讲原则的同时，切不可死搬教条，必须做到以理服人，以事实和数据讲话。在监理过程中，必须很好利用组织措施，问题出在哪个部位，先找相关的直接负责人，如直接负责人能解决的问题，必须在此消化，切不可搬弄是非，如直接负责人不能解决或你指出的问题不能慎重对待，甚至听之任之，就必须直接找其上级领导，给他工作敲响紧钟。总之，在工作中，要学会尊重别人，不尊重别人，就等于不尊重自己，我们也应该懂得：关系搞僵，不利于监理工作的开展。但有一条，在大是大非之前，必须把好原则，否则监理工作将会失去方向。四、处理好与业主之间的关系在监理工作中，监理与业主是委托与被委托、授权与授权之间的关系。首先，应做到尊敬业主，让业主主动参与工程中来。但又要让业主知道：社会监理单位在实施工程建设活动中，是处于建设工程合同签约双方之间的独立的一方，它以自己的名义行使依法成立的监理委托合同和建设工程合同所确认的职权，公正独立地开展监理工作，并承担相应的法律责任。监理合同一经确定，业主不得干涉监理工程师的正常工作。业主通常不懂工程项目管理，对业主提出的问题，要做到耐心解释，说明利害关系，切实要求业主做到不非法缩短合同工期和为节约投资降低工程使用功能或质量等不良现象。热情而不失尊严，要很好地把业主的积极性调动起来，这样有利于加大对施工单位的管理力度。
水利工程质量监管存在的问题探析及对策 摘要：当前工程质量总体水平虽有提高，但质量问题</A>仍然不少，质量事故时有发生。质量是水利工程的生命线。如何采取有效措施，提高水利工程质量是当前重要课题之一。文章分析</A>了水利工程质量问题及原因，提出了大力整顿规范水利秩序；落实项目法人责任制；提高设计质量；保证施工质量；提高监理工作水平；做好政府质量监督工作；加强质量等方面对策措施和建议。;
关键词：水利;工程质量;质量监督;质量管理;
当前随着扩大内需，实施积极的政策</A>，以及西部大开发战略析实施，国家加大了水利建设的规模，水利工程质量总体水平虽有提高，但质量问题仍然不少。工程质量水平起伏波动，提高不快，工程质量事故时有发生，一些质量隐患会随着时间的推移逐渐暴露出来，影响</A>着人民生命财产和水利事业发展</A>。百年大计，质量第一，质量是水利工程的生命线，水利工程质量已成为人们关注的一大热点，工程质量责任重于泰山。加强水利工程质量管理，确保工程质量是水利建设永恒的主题。如何采取有效措施，提高水利工程质量是当前重要课题之一。本文针对当前水利工程质量存在产问题提出了应采取的对策措施和建议，供参考</A>。;
一、水利工程质量问题的主要原因
1.项目法人行为丞待规范
当前水利建筑市场秩序及项目法人行为尚不规范。就项目法人方面讲：（1）干预，违反建设程序，任意压缩合理工期，影响工程质量。（2）质量意识薄弱，管理松懈，项目法人责任制不够落实。（3）资金不到位，资金运作有问题、压价，要求承包方垫资，拖欠工程款，造成盲目压缩质量和质量投入。（4）招投标工作不够规范，违规操作，虚假招标或直接发包工程导致低资质、无资质设计、施工、监理队伍参与工程建设。
2.设计水平不高，质量“先天不足”;
（1）前期工作不充分，工程仓促上马。（2）设计人员水平低，设计因素考虑不周，结构布局不合理，设计深度不合理，设计深度不够，方案比较不充分，设计人员不熟悉规范，未执行强制性标准。（3）设计质量不高，图纸粗糙，施工时随意变更图纸。（4）设计质量缺乏有效监督。
3.施工不按远东，出现“豆腐渣”工程
（1）工程多次转分包，层层收管理费、资金流失，</A>利益驱使偷工减料，粗制滥造很难避免。（2）大量民工及</A>施工队伍涌入建筑市场，施工人员业务素质差，技术水平、经验不足。（3）施工不按规范，质量控制手段落后，管理粗放，质量体系有健全，质量把关不严。
4.监理市场不规范，监理工作不到位;
（1）临理队伍少，人员素质良莠不齐，部分人员无证上岗，工作责任心不强。（2）监理市场不规范监理单位存在“一条龙”、“同体监理”、“自行监理”现象，监理成“兼理”。（3）监理工作不到位，工作深度和广度不够，质量能力不强，缺乏有效的方法</A>和手段。
5.质量监督缺乏力度，作用难发挥
（1）</A>、法规不健全、不完善，执法不力，质量监督处罚可操作性不强。（2）无检测手段，质量评定缺乏权威性。（3）质监机构为事业或企业</A>编制，收费标准低，财力、所限，工作难以深入到位。（4）质监员专业知识水平有限，监督起来力不从心。（5）质量管理职能交叉，责任不明，质量问题难整改，质量监督机构作用难发挥。
二、保证水利工程质量的对策和措施建议
1.大力整顿和规范水利建筑秩序
整顿和规范水利建筑市场秩序意义深远。保证水利工程质量需要一个良好的水利建筑市场。①要加强建筑法制建设,强化法制意识,认真贯彻执行<<建筑法>>、《招标投标法》、《建筑工程勘察设计管理条例》、《建筑工程质量管理条例》等法律法规，同时继续制定完善工程质量的法律、规和技术规范，提高依法行政自觉性。②要整顿和规范水利建筑市场，依法培育和管理建筑市场，加快健全和完善有形建筑市场，规范建筑活动。加强对招投标市场的临管，加强对项目法人行为的约束和监督，加强对施工分包和转包的监督检查，规范监理市场。③要强化市场准入和清出制度，严格建筑活动主体资格和承发包管理、项目管理。查处无证设计、无证施工、无证监理，借证卖照、资质挂靠等到违法违纪行为。④要加强建材市场、产品、设备监督，杜绝以次充好，防止不合格进入施工现场。⑤要健全工程项目质量管理制度，严格执行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和管理制。;
2.规范建设单位市场行为，落实项目法人职责
项目法人是项目建设的责任文体，对工程质量负总责。①要严格按基本建设程序办事，杜绝“三边”工程。②要依法组织招标，并签订有关合同。③要严格挑选施工队伍，加强施工现场管理，严禁转包和违法分包行为。④要负责按有关验收规程组织或参与验收工作。⑤要按工程实际需要把建设资金落实到位。⑥要鼓励质量创优，实行优质优价，严禁盲目压价。⑦要保证有合理的设计、施工工期，防止盲目抢进度、赶工期的现象。⑧要进一步落实领导责任制，扭转部分领导重效益、轻管理，重进度、轻质量的倾向。⑨要保证监理单位责、权、利统一，充分发挥监理单位作用。;
3.精心勘察设计，提高设计质量
勘察设计质量是决定工程建设质量的首要环节。①要遵守《建设工程勘察设计条例》，依法进行勘察设计，严格贯彻实施《工程建设标准强制性条文》（水利工程部分）。②要推行设计招标发偶然性工作，促使其提高设计资质和技术水平，将设计单位推向市场，靠竞争、信誉求发展。③要推行设计监理工作，杜绝由于设计质量低劣发生的工程质量事故。④要严格建设审批制度，工程项目开工前必须有批准的初步设计。⑤要建立、健全施工图审查制度。实施工程设计质量第三方有效的约束和监督，防止不合格设计图纸进入施工现场。
4.强化施工管理，保证施工质量
施工是形成工程褓质量的决定性环节。施工单位质量管理和控制是工程项目质量控制的重点和基础。①要完善施工单位质量保证体系，严格实行质量”三检制”，并使该体系正常、有效运转。②要从操作人员、建筑材料、施工、施工工艺和方法、施工环境五个方面做好施工工序质量控制。③要对工程施工环节进行严格的动态控制，做到施工前主动控制，施工中认真检查、施工后严格把关的质量控制措施。④要加强施工单位内部管理，严格按设计图纸和施工规程、规范、技术标准精心施工。⑤项目经理、质检员、特种作业人员要达到全部持证上岗。5.完善监理制，提高监理工作水平
工程监理能促进承包企业</A>提高技术和管理水平，有利于对工程质量、工期、投资目标进行有效控制，防范偷工减料、粗制滥造问题</A>发生。但由于监理制度推行时间不长，需在实践中完善。①要规范监理资管理，加强对监理持证上岗的监管。②要加强监理人员培训，提高监理队伍素质，解决少数监理人员素质差，监控能力不强，难于胜任临理任务的问题。③要培育监理市场。监理必须是</A>化、专业化的企业单位，不应挂靠在部门或行业之下。④要逐步通过招标选择合适的监理单位，防止和抵制“同体监理”。⑤监理要综合采取现场旁站、巡视、测量、试验、指令文件、工作程序规定、计量支付签证控制等多种手段和方法</A>做好质量监控。⑥监理人员要严格履行职责，执行监理规范，真正做到对项目质量、投资，进度全方位、全过程监理。;
6.发挥质监机构作用，做好政府质监工作
摄影师监督机构代表政府从工程质量角度对参与建设主体各方进行强制性监督是解决工程质量问题的保证。①质量监督机构要在改革中稳定加强并给予扶持，充实力量。②质监人员要提高素质，使工程质量监督由掌握规范准确，督促执行规范得力，责任心强，坚持原则、脚踏实地工作的人员组成。③要加强质量监督有关法律</A>、法规和规范业务培训，衽考核上岗制度，提高质监队伍整体素质。④质量监督要与施工许可制度、竣工验收备案制度、施工图审查等制度有机结合，形式应多方位、多形式，效果应能督促各方建立各自的质量体系，规范质量行为，超前控制，督促及时整改。⑤要配备必须的检测设备，搞好检测，加大到施工现场随机抽检、见证取样的次数和重要隐蔽工程及关键部位质监频率。⑥要加大执法力度，加强《工程建设标准强制性条文》和《建设工程质量管理条例》贯彻情况的监督检查。⑦要扩大质监范围，在做好质监工作前提下收好质监费，促使质监工作开展费用列支的需要。⑧为实行严格、公正、有效监督，领导重视，赋予水利质监机构职能是前提，因此要争取行政主管部门领导重视和支持以及参建单位的配合。⑨质量监督模式、内容</A>、方法、手段亟待改革完善。质量监督必须由单纯施工阶段监督、微观监督向综合性宏观监督转变。必须由注重定性质量评定向定量判断转变。为创更多优质工程，质量监督工作任重道远。;
7.推广新技术，加强质量管理
提高工程质量一靠技术，二靠管理。①要大力开发推广应用</A>有利于提高工程质量的先进技术和先进施工工艺及新材料、新产品。②要增强质量意识和质量法制观念，依法强化水利工程质量管理和监督。③要改革和完善质量管理体制，建立以四项制度为基础，以建设程序为纽带，以确保质量为目标的建设管理运行机制，逐步建立技术法规与技术标准相结合的质量控制体制，完善项目法人负责、监理控制、设计、施工保证、政府监督相结合的质量管理体系。④设计、施工等单位要推行水利工程质量体系认证，按;IS0900族标准要求建立健全质量体系;，并通过质量体系认证，使工程质量管理更加科学</A>、有效。
浅谈住宅区大型地下车库出现的裂缝成因和处理方法
摘 要： 依据自己监理地下车库裂缝情况，发现裂缝，对裂缝观测记录，进行成因分析，对施工方案的论述。给今后类似工程防止和处理裂缝提供借鉴预控经验。
关键词： 商品混凝土; 裂缝; 施工
1 工程概况
杭州市余杭区仓前镇4#农居点（一期）多高层住宅房屋建筑工程，由施工单位浙江振丰建设有限公司承建。该项目由10栋六层两单元住宅楼和4栋14层高层楼群组成；其地下车库和地下储藏室集中设置于多高层公寓下面,地下车库南北长度约 190米 ，宽度65余米 ，工程总建筑面积10.5 万余㎡ ,其中地下室总面积约为15627㎡ .本工程为建筑一类工程,工程建筑耐久等级为一级。高层楼房采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构,群楼间的地下室和车库，采用现浇钢筋混凝土框架结构,基础先张法钢筋混凝土预应力管桩，地下室底板厚500mm ,地下室外墙厚400mm。
本住宅小区房屋建筑工程，设计单位:浙江安地规划设计有限公司，采用钢筋混凝土框剪结构；混凝土强度等级为:墙柱为C25～C35 ,梁板C30 ,其余部位C15～C20 。混凝土保护层厚度为15mm～35mm（地下迎水面为50毫米）。
2 裂缝调查
2.1 调查内容
(1) 裂缝情况:包括裂缝位置、长度、宽度、深度、性质及发展情况等，该工程裂缝发生在顶板、墙板累计100多条；主要是顶板裂缝，有一些已经贯通，且一部分裂缝因为在楼与楼之间，其上为种植花园景点，存在渗水现象，看起来较明显，车库剪力墙上也有裂缝，从车库顶（层高4.0）向下最长约2米，距地板有1.8米未裂通。
(2) 设计、施工情况:设计采用后浇带（800宽），未采用设置伸缩缝；施工原因调查包括相应位置的钢筋结构构造、保护层厚度、浇筑时间、养护时间、拆模时间、混凝土强度等级、施工工艺及养护记录情况等。
2.2 调查方法和手段
2.201 调查方法
裂缝调查采用全数检查与典型调查相结合的方法，跟踪时间超过6个月。对于裂缝比较集中的地下车库，顶板区块的裂缝分布情况进行全数检查,对裂缝深度进行抽查,并对比较典型的裂缝的发展情况进行跟踪调查和观测。
2.2.2 调查手段
根据现场不同的裂缝，采用调查的设备和工具有以下几种:
(1) 裂缝位置 主要根据设计图,借助于钢尺、相机、DV等进行检查调查,并绘制裂缝分布图。
(2) 裂缝宽度 使用塞尺、刻度放大镜进行测量。
(3) 裂缝长度 用钢尺和皮尺测量。
(4) 裂缝深度 按照规范要求用超声波仪测量超声波发送和响应时间,经过计算得到裂缝深度。
2.3 裂缝调查
2.3.1 地下室裂缝情况
(1)组成技术专家组，邀请权威人士参加，对地下车库顶板和剪力墙裂缝的部位、长度和宽度进行了详细调查,其裂缝情况见表1 和表2 。
表1 地下车库顶板裂缝统计
部位 顶板裂缝数（条） 裂缝宽度b(mm) 裂缝数（条） 占顶板总裂缝数（%） 车库总裂缝数（%）
顶板 120 b≤0.1 75 62.25 52.45
0.1＜b≤0.2 36 30 25.12
0.2＜b≤0.3 7 5.83 4.9
b＞0. 3 2 1.67 1.4
部位 墙面裂缝数（条） 裂缝宽度b(mm) 裂缝数（条） 占顶板总裂缝数（%） 车库总裂缝数（%）
砼剪力墙 23 b≤0.1 11 47.83 7.7
0.1＜b≤0.2 8 34.78 5.6
0.2＜b≤0.3 4 17.39 2.8
b＞0. 3 0 0 0
部位 车库裂缝数（条） 裂缝宽度b(mm) 裂缝数（条） 占车库总裂缝数（%）
地下车库汇总 143 b≤0.1 86 60.14
0.1＜b≤0.2 44 30.77
0.2＜b≤0.3 11 7.69
b＞0. 3 2 1.40
(2) 裂缝深度
地下车库裂缝深度抽查结果（见表2）
裂缝编号 3 7 9 11 12
测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
深度（cm） 5.1 6.7 9.3 8.3 7.9 4.8 7.6 8.1 7.5 6.4 8.0 6.9 7.9 7.3 7.1 7.0 6.5 6.3 5.9 6.0 8.1 6.8 5.9 6.9 8.2
平均（cm） 7.5 6.9 7.4 6.3 7.2
裂缝编号 16 19 20 23 26
测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
深度（cm） 6.5 6.3 5.9 6.0 8.1 6.8 5.9 6.9 8.0 6.9 7.9 7.3 9.9 8.0 7.5 10 9.8 9.6 9.7 9.9 6.9 7.0 7.1 7.3 7.1
平均（cm）
裂缝编号 30 35 42 43 46
测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
深度（cm） 11.7 11.9 12.3 12.4 12.3 12.5 12.9 12.6 12.8 12.6 10.3 10.5 10.6 10.5 10.4 9.6 9.3 9.3 9.4 9.8 9.9 9.6 9.8 9.7 9.8
平均（cm）
裂缝编号 50 54 57 60 65
测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
深度（cm） 8.9 9.6 9.3 9.5 9.2 7.9 8.6 8.9 8.8 8.9 9.9 10.2 10.5 10.6 10.2 6.9 7.9 7.3 7.1 7.5
平均（cm）
裂缝编号 50 55 60 62 66
测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
深度（cm） 15.1 15.4 15.5 15.2 15.3 9.3 9.2 9.8 9.8 9.4 8.6 8.9 8.8 8.6 8.7 9.8 9.2 9.6 9.2 9.3 8.6 8.6 8.5 8.3 8.2
平均（cm）
裂缝编号 69 73 77 79 83
测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
深度（cm） 7.9 7.3 7.1 6.9 7.9 15.4 15.5 15.2 15.1 15.4 8.6 8.5 8.3 8.5 8.3 16 15.9 16 16 15.2 8.3 8.2 9.3 8.9 9.5
平均（cm）
裂缝编号 86 89 92 96 100
测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
深度（cm） 7.5 8.2 8.3 8.5 9.2 14.2 14.5 14.3 14.8 15.2 15.5 15.8 16 16 16 7.9 8.7 9.6 9.8 9.8 6.5 7.8 8.1 9.1 7.5
平均（cm）
2.3..2 跟踪调查
车库顶板厚度16厘米，墙壁厚度40厘米，个别顶板裂缝已经贯通。对地下车库抗渗混凝土部分裂缝的宽度进行了跟踪调查,调查结果表明:地下室的少量裂缝在继续发展,不过发展趋势不大;在地下室顶板和墙面分别有少量新的裂缝产生。
2.4 裂缝特征分析
调查发现地下车库的裂缝主要集中于B-F 轴线之间顶板,并且地下车库的裂缝具有如下特点:
(1) 顶板裂缝大多数与跨度方向呈垂直或平行,个别裂缝穿过四跨以上的板中。
(2) 顶板呈斜角的裂缝多数相互平行,且集中于B-F轴线附近板的一角。
(3) 设有采光井洞口处有45 ℃角裂缝。
(4) 墙面裂缝多数垂直地面且相互平行,宽度自上而下逐渐变窄。
(5) 地下车库裂缝，一部分呈一字形贯通，有洞口处呈八字形。
3 裂缝原因研究
3.1 混凝土裂缝的类型和产生原因
混凝土的裂缝按产生的时间可分为硬化前裂缝、硬化过程裂缝和完全硬化后裂缝；或温度裂缝或拆模过早引起的裂缝。按引起裂缝产生的原因把混凝土裂缝分为二大类:
第〔1〕类,由第一类外荷载引起的裂缝,包括按照常规计算的主要应力引起的“荷载裂缝”,以及由结构次应力引起的“荷载次应力裂缝”,二者通称为结构性裂缝、受力裂缝。
第〔2〕类,由第二类荷载即变形变化引起的裂缝,包括温度、湿度、收缩和膨胀、不均匀沉降等因素引起的裂缝,也称非结构性裂缝。
上述两类裂缝的区别是:前者从外荷载的作用、结构内力的形成,直至裂缝的出现与扩展,似乎都在同一时间瞬时发生并一次完成,是个“一次”过程。而变形荷载的作用,从环境的变化,变形的产生,到约束应力的形成,裂缝的出现与扩展等都不是在同一时间瞬时完成的,它有一个“时间过程”,称之为“传递过程”,是一个多次产生和发展的过程。
3.2 裂缝原因分析
一）裂缝表现：顶板，裂缝较多（143条），东西方向，个别上下贯通，大多数宽度检测均小于0.2毫米；剪力墙也存在裂缝，相对较少，其长短从顶部向下，距地约1.0~1.8米高向下未裂开。车库个别填充隔墙也有微小斜裂缝，主要发生在根部。
二）分析原因：
I） 温度及环境影响：地下车库属于剪力墙和框架共同承受竖向和水平作用的现浇钢筋混凝土结构。车库基础设计为筏板基础+预应力混凝土静压桩（抗拔桩），而剪力墙下（四周）未设计桩。该车库剪力墙和顶板同步分三段施工。三段浇筑均处于一年当中的夏季高温季节，该季节气温环境对混凝土凝固收缩将产生相当不利影响。因为采用商品强度C35P6混凝土，材料收缩较大；车库是地下室内结构，但施工期长，混凝土整体外露时间较长（混凝土结构设计规范13页有说明），而且无伸缩缝的情况下，也相当于增大伸缩间距时，尚未考虑温度变化和混凝土收缩对结构的影响，是导致顶板和剪力墙产生裂缝的重要的客观原因。因为温度变化和混凝土收缩这类间接作用引起的变形和位移对于超静定混凝土结构可能引起很大的约束应力，严重的会导致结构构件开裂，致使结构的受力形态发生变化。
II）车库长度190多米、宽度65米；设计图纸中未设伸缩缝，只设后浇带，经查看设计规范认为有意见如下：
根据：混凝土结构设计规范（50010-2002）第9章构造规定《9.1伸缩缝
》
9.1.1 钢筋混凝土结构伸缩逢的最大间距宜符合表9.1.1的规定。表9.1.1钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距（M）
结构类别 室内或土中 露天
排架结构 装配式 100 70
框架结构 装配式 75 50
现浇式 55 35
剪力墙结构 装配式 65 40
现浇式 45 30
挡土墙、地下室墙壁等类结构 装配式 40 30
现浇式 30 20
表9.1.1注：1、装配整体式结构房屋的伸缩缝间距宜按表中现浇式的数值取用；
2、框架剪力墙结构或框架-核心筒结构房屋的伸缩缝间距可根据结构的具体布置情况取表中框架结构与剪力墙结构之间的数值；
3、当屋面无保温或隔热措施时，框架结构、剪力墙结构的伸缩缝间距宜按表中露天栏的数值取用；
4、现浇挑檐、雨罩等外露结构的伸缩缝间距不宜大于12m。
9.1.2 对下列情况，本规范表9.1.1中的伸缩缝最大间距宜适当减小：
1、柱高（从基础顶面算起）低于8m的排架结构；
2、屋面无保温或隔热措施的排架结构；
3、位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构或经常处于高温作用下的结构；
4、采用滑模类施工工艺的剪力墙结构；
5、材料收缩较大、室内结构因施工外露时间较长等。
9.1.3对下列情况，如有充分依据和可靠措施，本规范表9.1.1中的伸缩缝最大间距可适当增大：
1、混凝土浇筑采用后浇带分段施工；
2、采用专门的预加应力措施；
3、采取能减小混凝土温度变化或收缩的措施。
当增大伸缩间距时，尚应考虑温度变化和混凝土收缩对结构的影响。
9.1.4具有独立基础的排架、框架结构，当设置伸缩缝时，其双柱基础可不断开。
推断：根距多年的工程实践经验,结合该车库混凝土强度等级C35较高,采用商品混凝土,流动性较大,混凝土凝固过程具有快硬、早强、发热量大的特点，混凝土体积收缩呈增大趋势是必然的，因此按混凝土设计规范要求应按规定设置伸缩缝。50010-2002规范列出了温度变化和混凝土收缩对结构产生更不利影响的几种情况，提出了需要在表9.1.1规定基础上适当减少伸缩缝间距的要求。
规范还指出允许适当增大伸缩缝最大间距的情况、条件和应注意的问题。在结构施工阶段采取防裂措施是国内外通用的减少混凝土收缩不利影响的有效方法。
该地下车库的做法是设置后浇带。根据工程实践经验，通常后浇带的间距不大于30米；浇灌混凝土的间隔时间通常在两个月以上（设计明确）。这里所指的后浇带是半结构构件混凝土全部临时断开的做法。设计规范提醒还应注意，合理设置有效的后浇带，并有可靠经验时，可适当增大伸缩缝间距，但不能用后浇带代替伸缩缝（GB50010-2002规范P291）。
对结构施加相应的预应力用以减少因温度变化和混凝土收缩而在混凝土中产生的拉应力，以减少并消除混凝土的开裂的可能性。本条所指的“预加应力措施”是指专门用于抵消温度、收缩应力的预加应力措施。
本条上的其他措施是：加强屋盖保温隔热措施，以减少结构温度变形；加强结构的薄弱环节，以提高其抗裂性能；对现浇结构，在施工中切实加强养护以减少收缩变形；采用可靠的滑动措施，以减少约束结构变形的摩擦阻力；合理选择材料以减少混凝土的收缩等。
此外，对墙体还要以采用设置控制缝以调节伸缩缝间距的措施。控制缝是在建筑物的线脚、饰条、凹角等处通过预埋板条等方法引起收缩裂缝出现，并用建筑构造处理从外观上加以遮掩，并做好防渗、防水处理的一种做法。其间距一般在10M左右，根据建筑处理设置。对设有控制缝的墙体，伸缩缝间距可适当加大。
本条还特别强调“当增大伸缩缝间距时，尚应考试温度变化和混凝土收缩对结构的影响”。这是因为温度变化和混凝土收缩这类间接作用引起的变形和位移对于超静定混凝土结构可能引起很大的约束应力，导致结构构件开裂，基至使结构的受力形态发生变化。设计者不能简单地采取某些措施就草率地增大伸缩缝间距，而应通过有效的分析或计算慎重考虑和种不利因素对结构内力和裂缝的影响，确定合理的伸缩缝间距。
对本条中的“充分依据”，不应仅理解为“已经有了不少量未发现问题的工程实例”，而是指对各种有利和不利因素的影响方式和程度作出科学依据的分析和判断。并由此确定伸缩缝间距的增减。
由此可知：在地下车库的长度、宽度均超过规范设置伸缩缝长度，按规范设伸缩缝肯定为防止裂缝起到重要的作用。
根据调查结果分析,以及对地下室裂缝的初步跟踪调查,地下室有些裂缝有进一步发展趋势,且有新的裂缝产生,裂缝的产生表现为“时间过程”,呈现由变形变化引起的裂缝特点,估计地下室裂缝由变形变化引起为主。根据地下室的裂缝特点,分析其原因有以下几方面:
(1) 材料原因
根据搅拌站提供的原材料实际计量数据看,其用水量波动较大,可能导致混凝土质量波动也较大。
(2) 施工原因
根据在现场对施工过程的观察、对现场混凝土的检查和对施工人员的访问,发现有几个问题:一是混凝土的蜂窝麻面,二是混凝土的养护,三是拆模时间。窝麻面反映混凝土立模和振捣方面存在不足,而养护不好则对混凝土整体质量影响特别显著,直接影响混凝土的抗裂能力。在混凝土产生足够强度以前,过早拆模以及在混凝土施工面上过早从事其它准备工序,会破坏混凝土结构,降低承载力,导致裂缝的产生。另外,根据施工单位编制的《施工组织设计》,由于地下车库与地下室相连，地下室上有7~14层不同高度的建筑住宅,地下室外墙与楼房地下一层底板相连。而地下车库底板与地下室底板有落差一米多。车库外墙、顶板的后浇带施工存在技术间歇时间,为使楼房节省工期,将地下车库墙与地下室底板结构一起施工。这样使原来的结构刚度和结构构件的约束情况有所变化,在地基差异沉降变形和荷载影响下,就可能导致B-F 轴墙和地下室楼板产生裂缝。
(3)施工图设计原因
首先，不能简单地采取某些措施就草率地增大伸缩缝间距. 当适当增大伸缩缝间距，但不能用后浇带代替伸缩缝（GB50010-2002规范P291）。
其次，因为B-F轴线两侧所受荷载及两侧结构的刚度或柔性有显著差异,使其变形差异较大,由于超静定结构的强约束作用,从而导致裂缝的产生。
(4) 基础沉降原因
楼房下地下室的东西方向和南北方向的地质情况均有差异,其中东西方向的荷载和结构刚度基本相同,南北方向的荷载和结构刚度差异较大。在不同的静荷载和施工荷载作用下,因其沉降位移不同。
(5) 环境原因
由跟踪调查情况看,地下车库个别裂缝宽度还有所发展,而且有新的裂缝产生,但原有裂缝也在闭合或者宽度变小,跟踪调查时正值寒潮期间,因此,新的裂缝和裂缝的发展由温度变化引起的可能性较大,但楼房的荷载还在增大,地基的沉降尚不稳定,故地基沉降仍然是其原因之一。
4 裂缝危害性分析
裂缝危害性主要按照有关规范允许的最大裂缝宽度来进行分析。
4.1 裂缝控制标准：从国内外试验资料分析,混凝土结构物裂缝宽度一般应该控制在下表3范围内。
表3混凝土结构物裂缝宽度控制范围
序号 结构物使用环境 允许的裂缝宽度（mm）
1 无侵蚀介质、无抗渗要求 0.3
2 轻微锓蚀、无抗渗要求 0.2
3 严重侵蚀、有抗渗要求 0.1
我国规范规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度见表4 ,美国的规定见表5 所示。
表4 钢筋混凝土结构构件最大裂缝宽度允许值
序号 结构物使用环境 最大裂缝宽度允许 (mm)
1 屋架、托架的受拉构件
烟囱、用以贮存松散体的筒仓
处于液体压力下而无专门保护措施的构件（防水） 0.2
2 处于正常条件的构件 0.3
表5美国混凝土学会224 委员会对裂缝宽度的限值
序号 结构物使用环境 最大裂缝宽度允许值（mm）
1 干燥环境，有保护层 0.4
2 潮湿空气，土壤中 0.3
3 冻结环境（加防冻剂） 0.18
4 海水环境 0.15
5 贮水构筑物 0.1
根据上述我国有关标准及美国有关标准,将上述分类的混凝土裂缝定性为:
(1) 宽度小于标准规定值者属于无害、可修复的裂缝;
(2) 宽度超过规定值者,一般需要由设计、施工、监理、业主等有关方面共同商定处理方案。
(3) 活裂缝需要进一步观察,待其基本稳定后,才能确定处理方案。根据本工程实际所处环境和用途,裂缝宽度的的允许值取不大于0.2mm 为宜。
4.2 裂缝危害性分析
从地下车库和地下室混凝土裂缝调查结果可见,地下车库抽查裂缝143条(见表1) ,其中顶板120 条,剪力墙墙面23条。超过上述规定值的裂缝有13 条,占地下（车库）室总裂缝数的9.09 % ,其中顶板9条,剪力墙4 条。其余裂缝宽度均在允许范围之内。顶板的裂缝较多,墙面裂缝较少。根据裂缝调查结果、建筑物重要性、使用功能和裂缝控制标准看,地下室裂缝目前对结构的安全性影响还不大,但由于少量裂缝有轻微的进一步发展趋势,而且裂缝数量多,因此现有的裂缝会影响结构的使用功能和外观,应该按照规范或设计要求对裂缝进行相应的处理。对于裂缝稳定之后，要求车库顶板和墙面迎水裂缝处增强防水措施。
5 预防裂缝的措施和建议
(1) 商品混凝土公司搅拌站，应该加强原材料质量检测和控制,特别是砂石含水量和含泥量的检测和控制,以确保混凝土本身的质量;进一步优化混凝土配比,提高混凝土抗裂能力;对一些必要的试验检测工作应予加强,如混凝土收缩试验等。
(2) 施工项目部，具体组织施工中应该重视施工质量和加强质量管理,特别是要重视混凝土振捣时间、震点、密实度和养护100%到位,保证模板的牢固,钢筋保护层的准确等;作好日常的施工记录,包括养护记录、施工异常情况处理记录、施工日志、质量检查日志。严格按照设计图纸进行施工,特别是要保证钢筋位置和数量,否则会造成严重后果。
(3) 设计单位进行结构设计时,应该主动征求兄弟单位的技术人员的意见,特别是征求施工单位、科研单位的意见;征求材料研究人员、质检人员的意见,以保证所设计的工程既安全、节约，又便于施工质量保证。设计单位应该对地下车库剪力墙等重要构件的承载力进行验算和再验算,熟悉研究设计规范逐条内涵规定要求，对设置后浇带和伸缩缝权衡对比，以便及早发现设计不足之处;对地质报告和实际地址认真研究，对地基沉降情况进行验算,以便采取对策。
6 工程经验教训小结：
通过现场调查记录、参考和阅读有关规范，经过专题会议讨论和理论分析,得出以下初步结论:
（1）地下车库和地下室裂缝由变形变化（温度和沉降引起）、伸缩缝引起为主因,特别是沉降变形和伸缩缝引起的可能性较大。
(2) 地下车库新发现的裂缝由温度变化和沉降变形共同引起的可能性较大。
(3) 经过时间考验后，目前该工程已经竣工验收完毕。从当前情况看,地下车库现有裂缝对本工程的安全还没有太大的危害,不需要特别加固处理，只是增强防水处理，确保构件混凝土内部钢筋不被侵蚀，确保混凝土构件结构耐久性。
参考文献
1 混凝土结构设计规范GB50010-2002，中国建筑工业出版社,起草单位：中国建筑科学研究院
2 地下工程防水技术规范GB50108-2008；中国计划出版社，起草单位：国家住房和城乡建设部
3 混凝土结构工程质量施工验收规范GB50204-2002，主编单位：中华建筑科学研究院
4 “混凝土工程病害与修补加固”,海洋出版社, 蒋元驹,韩素芳主编,1996 年7 月,第一版.
5 “工程结构裂缝控制”,中国建筑工业出版社, 王铁梦著, 1997版
监理工程师的职业道德准则
监理工程师在施工监理过程中，应本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟、廉洁自律”的监理原则遵守以下职业准则：
1、坚持公开、公正、公平、诚信的原则，不损害国家和集体利益，不违反工程建设管理规章制度。尽职尽责、兢兢业业地执行监理工作；
2、建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，监督并认真查处违法违纪行为；
3、不接受任何其他商业性委托，不泄露工程和业主的秘密，忠实履行职责，对业主负责。不在同一项目中既做监理又做承包人的商`业咨询，不泄露技术情报，不接受任何回扣、提成或其它间接报酬。不得接受承包人的请客送礼，不得介绍施工队、民工在本工程中分包或转包，不做有损业主利益和影响公正的事情；
4、当其认为正确的判断和建议被业主否决时，应向业主说明可能产生的后果；
5、当认为业主的意见或判断不可能成功时，应向业主提出劝告；
6、当证明监理的判断是错误时，要勇于承认错误，及时更正错误；
7、当监理工作涉及到业主和承包人双方合法利益时，应按照合同规定，在授权范围内实事求是地进行处理；
监理人员工作守则
1、维护国家的荣誉和利益，按照“守法、诚信、公正、科学”的准则执业。
2、执行有关工程建设的法律、法规、规范、标准和制度、履行监理合同规定的义务和职责。
3、努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务能力和监理水平。
4、不以个人名誉承揽监理业务。
5、不同时在两个或两个以上监理单位注册和从事监理活动，不在政府部门和施工、材料设备的生产供应等单位兼职。
6、不为所监理项目指定承建商、建筑构配件、设备、材料和施工方法。
7、不收受被监理单位的任何礼金。
8、不泄露所监理工程各方认为需要保密的事项。
9、坚持独立自主的开展工作。
监理人员廉洁自律规定
1、监理人员不准利用职务之便和工作关系谋取私利、索贿。在监理工作中必须做到秉公办事，公正合理，一丝不苟。不允许任何懈怠和渎职的现象存在。
2、监理人员不准利用监理权向承包人敲诈勒索、吃拿卡要，亦不得要求承包人为自己提供规定以外的任何方便和需要。
3、监理人员绝对不准由于得到承包人的某些关照而放松合同要求或降低质量标准。更不能参于承包人的经济活动，以“服务”为名，收取劳务费、服务费。
4、监理人员不得由于自己的无理要求未能得到满足而对承包人进行刁难，不给好处不办事。坚决杜绝行业不正之风。
5、监理人员因工作需要必须在外单位就餐时，应主动交纳伙食费。不准向外单位和有业务联系的单位索取接受礼物。
6、监理人员不准授意承包人邀请下卡拉OK歌舞厅。
7、监理人员不准以开会为名，绕道观光旅游。不准以各种名义大吃大喝，讲排场、请客送礼。
8、监理人员不准违反财经纪律，虚报冒领，重报多领，假公济私，损公肥私。
9、监理人员不准以各种名义变相截留公款。不准领取巧立名目的各种费用。
10、监理人员应在本职工作中为承包人排忧解难，热情服务。每个监理工作人员必须遵纪
监理工作人员须知
1、严格执行合同是监理工程师和全体监理人员的基本规则。
2、监理人员应与承包人保持正常的工作关系，做好事前监理、事中监理及事后监理。
3、监理工程师在合同执行中要熟悉合同和设计文件，了解和掌握监理工作的重点，及时处理发生的问题。
4、合同执行时，如果承包人希望分包工程的任何一部分，监理工程师应对分包人的资质，施工能力认真审查。
5、监理人员不容许承包人发生不合格工程，但又不要轻易否定承包人在确保工程质量的前提下，通过技术手段获得利益的机会。
6、监理人员与承包人对工程质量的判断发生分歧时，应以合同文件和检测试验资料为依据，切忌感情用事，或凭个人的看法和经验随意作出决定。
7、监理工程师监理的工程质量将受到危害时，应迅速先通知承包人，然后采用劝告，提示的方法引导承包人进行纠正。如果承包人不听劝告断续施工时，必须果断地指令暂停施工进行检查。
8、质量的优劣既要以试验和测量数据为依据，还应按规范要求对测量和试验数据进行综合评价才能做出结论。
9、监理工程师在计划监控中仅指出承包人进度滞后是不够的，还必须有充分的根据论证并令承包人服，促使承包人采取措施加快进度。
守法和严格遵守上述规定，如有违反，严加处理。
10、工程计量时，监理工程师应切记：“计量一切合同内合格的工程是承包人的职责，而复核这一工作则是监理人员的职责”。
11、监理工程师监理员必须定期地、最好每周一次检查和记录承包人的人员变动和工地情况，以及材料和施工机械运转情况。
12、监理工程师给承包人指令时一定要谨慎，非合同内的事情在未与承包人协商前不要发出指令，因为承包人没有义务接受合同规定以外的其它指令。
13、监理工程师不能行使业主和总监理工程师授权范围以外的任何权力。
14、每日做好监理日记，掌握工程动态。
· 题名(Title,Topic)
题名又称题目或标题。题名是以最恰当、最简明的词语反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合。 论文题目是一篇论文给出的涉及论文范围与水平的第一个重要信息，也是必须考虑到有助于选定关键词不达意和编制题录、索引等二次文献可以提供检索的特定实用信息。论文题目十分重要，必须用心斟酌选定。有人描述其重要性，用了下面的一句话：“论文题目是文章的一半”。 对论文题目的要求是：准确得体：简短精炼：外延和内涵恰如其分：醒目。
· 作者姓名和单位(Author and department)
这一项属于论文署名问题。署名一是为了表明文责自负，二是记录作用的劳动成果，三是便于读者与作者的联系及文献检索(作者索引)。大致分为二种情形，即：单个作者论文和多作者论文。后者按署名顺序列为第一作者、第二作者……。重要的是坚持实事求是的态度，对研究工作与论文撰写实际贡献最大的列为第一作者，贡献次之的，列为第二作者，余类推。注明作者所在单位同样是为了便于读者与作者的联系。 (三)摘要(Abstract) 论文一般应有摘要，有些为了国际交流，还有外文(多用英文)摘要。它是论文内容不加注释和评论的简短陈述。其他用是不阅读论文全文即能获得必要的信息。摘要应包含以下内容： ①从事这一研究的目的和重要性; ②研究的主要内容，指明完成了哪些工作; ③获得的基本结论和研究成果，突出论文的新见解; ④结论或结果的意义。
· 关键词(Key words)
关键词属于主题词中的一类。主题词除关键词外，还包含有单元词、标题词的叙词。 主题词是用来描述文献资料主题和给出检索文献资料的一种新型的情报检索语言词汇，正是由于它的出现和发展，才使得情报检索计算机化(计算机检索)成为可能。 主题词是指以概念的特性关系来区分事物，用自然语言来表达，并且具有组配功能，用以准确显示词与词之间的语义概念关系的动态性的词或词组。 关键词是标示文献关建主题内容，但未经规范处理的主题词。关键词是为了文献标引工作，从论文中选取出来，用以表示全文主要内容信息款目的单词或术语。一篇论文可选取3~8个词作为关键词。
关键词或主题词的一般选择方法是由作者在完成论文写作后，纵观全文，先出能表示论文主要内容的信息或词汇，这些住处或词江，可以从论文标题中去找和选，也可以从论文内容中去找和选。例如上例，关键词选用了6个，其中前三个就是从论文标题中选出的，而后三个却是从论文内容中选取出来的。后三个关键词的选取，补充了论文标题所未能表示出的主要内容信息，也提高了所涉及的概念深度。需要选出，与从标题中选出的关键词一道，组成该论文的关键词组。
关键词与主题词的运用，主要是为了适应计算机检索的需要，以及适应国际计算机联机检索的需要。一个刊物增加“关键词”这一项，就为该刊物提高“引用率”、增加“知名度”开辟了一个新的途径。
(五)引言(Introction)
引言又称前言，属于整篇论文的引论部分。其写作内容包括：研究的理由、目的、背景、前人的工作和知识空白，理论依据和实验基础，预期的结果及其在相关领域里的地位、作用和意义。
引言的文字不可冗长，内容选择不必过于分散、琐碎，措词要精炼，要吸引读者读下去。引言的篇幅大小，并无硬性的统一规定，需视整篇论文篇幅的大小及论文内容的需要来确定，长的可达700~800字或1000字左右，短的可不到100字。
工程监理工作的依据是工程承包合同和监理合同。监理的来职责就是在贯彻执行国家有关法律、法规的前提下，促使甲、乙双方签定的工程承包合同得到全面履行。建设工程监理控制工程建设的投资、建设工期、工自程质量；进行安全管理、工程建设合同管理；协调有关单位之间的工作关系，即“三控、两管、一协调”。工程项目建设监理是与国外接轨并结合中国国情，在工程建设领域中进行的一项重大改革。跟国外的对业主提供工程项目管理服务是相似的。工程监理根据业主需要zd可以为业主提供工程项目全过程或某个分阶段，如施工阶段的监理。
