道岔是一种常来见的铁路配件，但自是大多数人却不知道什么是提速道岔，那么下面我就为大家介绍什么是提速道岔，提速道岔与非提速道岔有什么区别呢？ 1997年4月1日实行新运行图以前，我国铁路线路允许最高速度为时速120公里，所以正线上的道岔直向过岔最高速度，亦是时速120公里。 为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里／小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式： ①整铸辙叉式； ②可动心轨式。铺设上道的多是可动心轨式，其全长为43
你要量哪些尺寸，全长、前长、后长、轨距、支距、方正、水平，采用相应量具专就可以了啊，比属如50米盘尺，轨距尺、支距尺、矢线盒等。
"提速道岔"中道岔是一种常见的铁路配件，为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里/小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式，即整铸辙叉式和可动心轨式。
共有5种，如下图：
提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。
非提速道岔采用的版是内锁闭方式，也权就是说，是在转辙机内部进行的锁闭。
根据相关规定，在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。
目前的外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。
其它的还有，提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机，而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。
关于道岔号的问题：其实，目前提速道岔的辙叉号很多，最小的是12号，还有18号、30号、38号。
ZYJ7提速道岔启动按照驾车规范执行。表示电路按照电路识别规范执行。
为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里/小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式：
1、整铸辙叉式；
2、可动心轨式。铺设上道的多是可动心轨式，其全长为43.2米，尖轨长13.88米(非提速道岔为11.3米)，侧向过岔速度为50公里/小时。
(5)提速道岔扩展资料：
提速道岔的相关要求规定：
1、由于提速道岔转换设备更新较快，职工技术业务培训未能及时跟上，特别是勾式外锁型提速道岔上道后，约有90%信号工均未经过系统培训，无维修经验；在日常工作中，存在不知道标准、不会对标调整，不能发现设备存在的隐患、问题，如因道岔密贴调整过松造成杆件、锁闭勾铁磨耗大，或者高速过紧出现打空转或不解锁，导致设备故障多。发生故障62件，占故障总件数的23.2%。
2、工务对尖轨、道床等维修标准达到不提速道岔的要求，存在尖轨变形、位移、吊板，钢枕不方正等问题，造成道岔转换阻力大。发生故障32件，占故障总件数的12.1%。而现场信号工又未与工务联系，开展工、电联合整治。
3、由于提速道岔上道初期现场对标调整不够，特别是道密贴强度不够，各部位松动严重，加之提速区段列车通过速度快，造成设备在运用过程中锁闭勾内套、连接铁等销孔磨耗较大，致使设备脱标现象严重，在道岔动作时发生阻卡、不解锁、卡缺口、锁闭勾爬上导向槽上方等故障。
提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。非提速道岔采用的是内锁内闭方式，也就是说，容是在转辙机内部进行的锁闭。根据相关规定，在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。目前的外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。其它的还有，提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机，而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。关于道岔号的问题：其实，目前提速道岔的辙叉号很多，最小的是12号，还有18号、30号、38号。
提速与普通道岔最大的特点在于提速道岔是双联动道岔，通过速度快。
争对你的问题我们就来说下提速道岔与非提速道岔的区别：
提速道岔版与非提速道岔的权主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。
非提速道岔采用的是内锁闭方式，也就是说，是在转辙机内部进行的锁闭。
根据相关规定，在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。
目前的外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。由建筑评职论文发表九品论文网查找资料回答。
当然作用就是能迅速的解决应对各种危险情况。
道岔是一种常见的铁路配件，但是大多数人却不知道什么是提速道岔，那么下面我就为大家介绍什么是提速道岔，提速道岔与非提速道岔有什么区别呢？
1997年4月1日实行新运行图以前，我国铁路线路允许最高速度为时速120公里，所以正线上的道岔直向过岔最高速度，亦是时速120公里。
为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里／小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式：
①整铸辙叉式；
②可动心轨式。铺设上道的多是可动心轨式，其全长为432米，尖轨长1388米(非提速道岔为113米)，侧向过岔速度为50公里／小时。
提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。
非提速道岔采用的是内锁闭方式，也就是说，是在转辙机内部进行的锁闭。
什么是提速道岔呢？根据相关规定，在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。
目前的外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。
其它的还有，提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机，而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。
关于道岔号的问题：其实，目前提速道岔的辙叉号很多，最小的是12号，还有18号、30号、38号。
